F1 – Quando o dinheiro de Stroll fará diferença?

Otmar Szafnauer

Embora a equipe Racing Point agora tenha um bom suporte financeiro, os efeitos reais não serão vistos ou sentidos imediatamente, disse Otmar Szafnauer.

Nas férias do verão europeu de 2018, parecia que a Force India estava prestes a falir de maneira repentina devido a graves problemas financeiros, causados principalmente pelo ex-dono Vijay Mallya, que assim como foi dito no último podcast, retirava de 1 a 1.5 milhão de dólares da equipe mensalmente.

Mas então o bilionário Lawrence Stroll resolveu entrar de cabeça no sonho de seu filho Lance e liderou um consórcio que comprou os ativos da equipe sitiada. Aí a esperança voltou.

O apoio de Stroll já causou um impacto de curto prazo na equipe após as férias de verão de agosto. As atualizações começaram a ser implementadas, os credores foram pagos e o futuro dos funcionários foi garantido.

Falando no podcast oficial da Formula 1, Szafnauer disse que tem planos para reforçar o quadro de funcionários, construir uma fábrica maior e obter novos equipamentos para ajudar a melhorar a posição da equipe.

Ele disse: “Todos esses tipos de coisas que estamos discutindo agora. Então, uma fábrica maior – mas para construir uma fábrica maior, você precisa comprar a terra primeiro. Também dentro da fábrica, para detalhar que tipo de equipamento [queremos], quanto, o que é importante, o que não é importante. Tudo isso enquanto não devemos tirar os olhos da bola – isto é, construir, projetar, produzir e desenvolver um carro de corrida competitivo.”

Apesar do novo financiamento, a equipe continuará a ser uma organização eficiente em termos de custos, assegurou Szafnauer.

“Já vi muitas vezes equipes decidirem construir um novo túnel de vento ou uma nova fábrica ou novas instalações, e o desempenho do carro sofrer porque as mesmas pessoas que projetam e especificam uma fábrica são as mesmas que projetam e especificam o carro de corrida”, disse ele

“E se você está fazendo um, você não pode estar fazendo o outro. Então, temos que ter muito cuidado para que, se embarcarmos – e embarcaremos – na melhoria de nossas instalações e infraestrutura, que o carro não sofra.”

“Temos que continuar a manter essa natureza eficiente que temos. Não podemos perder isso, e se você tem um pouco mais de recursos financeiros, mas continua eficiente, sua performance deve ser ainda melhor.”

“O risco é que, se você tiver muito mais recursos financeiros, você perde a eficiência e sua produção não é melhor, mas você gastou muito dinheiro – ou, pior ainda, sua produção pode ser pior e você gasteu um monte de dinheiro. Então, temos que estar conscientes de que isso pode acontecer e garantir que não aconteça conosco.”

Como a equipe está projetando seu progresso nos próximos dois anos, o maior impacto sobre o carro virá em 2020, e não na próxima temporada.

“Eu acho que 2020 vai ver uma mudança maior do que de 18 a 19″, disse ele. “Há coisas que aprendemos recentemente que ajudarão o carro de 2019. No entanto, tendo dito isto, predominantemente o carro de 2019 foi projetado, ou a espinha dorsal do mesmo foi projetada, no momento em que o consórcio assumiu. O chassi já estava sendo fabricado.”

Mas vai haver uma grande mudança.

“A Racing Point era uma empresa de prateleira que foi usada para comprar os ativos da Force India, então podemos muito bem mudar de nome de novo”, disse Szafnauer.

“Só mudaremos novamente se encontrarmos um nome melhor … [mas] espero que encontremos algo melhor!”, Acrescentou ele.

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