F1 – Pilotos reagem ao engavetamento na relargada em Mugello (vídeo)

Engavetamento em Mugello

Os pilotos de F1 que foram eliminados no engavetamento da primeira relargada, que provocou a primeira bandeira vermelha no GP da Toscana, deram sua opinião sobre o incidente.

A primeira corrida da F1 em Mugello provou ser caótica e repleta de incidentes, com a corrida de 59 voltas interrompida por dois períodos de bandeira vermelha.

Seis pilotos foram forçados a abandonar antes de uma volta de corrida ter sido completada, com Max Verstappen e Pierre Gasly terminando suas corridas na brita da curva 4, o que resultou em um safety-car imediato.

O GP da Toscana inaugural teve de ser totalmente interrompido quando vários carros no meio do pelotão colidiram na reta principal enquanto o pelotão se agrupava para relargar.

Kevin Magnussen foi atingido por trás por Antonio Giovinazzi da Alfa Romeo quando o piloto da Haas freou para evitar a desaceleração dos carros, o que causou um efeito dominó que levou Carlos Sainz e Nicholas Latifi da McLaren a se envolverem na confusão.

Sainz, que saiu ileso, exceto com uma mão dolorida, descreveu o incidente como “propriamente assustador”.

“Foi propriamente assustador”, explicou ele. “Estamos a 290, 300 km / h naquele ponto, porque todos na minha frente pensaram que estávamos correndo.”

“De repente, parecia que não estávamos mais correndo e todos começaram a frear novamente.”

“Quando vi tudo, já era tarde demais e foi um grande acidente. O principal é que estamos todos bem agora. ”

Giovinazzi pediu à F1 para rever o procedimento de relargada e acredita que há melhorias a serem feitas para evitar uma repetição no futuro.

“As pessoas atrás já estavam acelerando”, disse ele. “A última coisa que vi foi Magnussen completamente parado na minha frente.”

“Eu tentei evitá-lo, mas ele simplesmente estava lá e eu já estava de pé cravado. Então foi uma manobra muito perigosa.”

“Estou muito frustrado, especialmente porque depois da primeira volta eu estava em P14 e depois disso tudo poderia acontecer. Coisas realmente perigosas. Precisamos verificar o que podemos mudar nisso.”

Magnussen, que foi convocado para ver os comissários ao lado de Latifi, disse que não tinha certeza de quem era o culpado pelo acidente.

“Não assisti ainda o que os carros à frente fizeram”, disse o dinamarquês.

“Acho que a minha sensação é que alguém desacelerou para tentar ir e depois e ganhar ímpeto.”

“Não sei ao certo, mas de repente os caras na minha frente, os dois carros à frente, eles foram e nós estávamos a todo vapor por pelo menos alguns segundos. Então eles pararam, eu tive que parar e os carros atrás de mim tinham que parar.”

“Eventualmente, alguém não conseguiu reagir e houve um acidente. É algo que queremos evitar no futuro.”

O companheiro de equipe de Magnussen, Grosjean, ficou furioso no rádio da equipe, dizendo: “Isso foi estúpido pra caralho de quem estava na frente. Eles querem nos matar ou o quê? Esta é a pior coisa que eu já vi.”

Latifi revelou que quase atingiu Magnussen na última curva e insistiu que estava impotente para evitar a batida na reta de largada.

“Nessa pista, com a linha de chegada tão afastada, estava bastante claro, eu acho, que o líder sempre tentaria acelerar o mais tarde possível, apenas para evitar dar vácuo”, disse ele.

“Do meio para o final do pelotão, o efeito sanfona sempre torna um pouco mais difícil de julgar.”

“Desde a pequena reta que vai para a última curva, parecia que pelo menos os carros ao meu redor estavam acelerando a toda velocidade na relargada. Então, obviamente, eu fui.”

“Mas quase acertei a traseira do Kevin já no ápice da última curva, passei muito perto. E então nós nos agrupamos novamente e então parecia que todo mundo foi novamente.”

“Então, quando você está tão atrás e apenas reagindo aos carros ao redor, na minha experiência quando isso acontece como aconteceu na Fórmula 2 em Baku, mais notadamente, se o líder não mantém um ritmo consistente – não tenho certeza se é o caso, obviamente, não consigo ver – apenas amplifica o efeito.”

“Então, eu realmente não podia fazer nada para evitar isso. Foi uma pena.”

Reveja:

Lap 7 restart at Mugello = carnage 😮 💥

Four drivers = OUT

And all four walked away unscathed, thankfully 🙏#TuscanGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/d8crtpUa9H

— Formula 1 (@F1) September 13, 2020

Valtteri Bottas, que liderava a corrida naquela altura, rejeitou que tivesse desempenhado qualquer papel na causa do engavetamento, acrescentando que os pilotos que foram eliminados só podem culpar a si próprios.

“Temos permissão para correr a partir da linha de controle, que eu acho que está lá há algum tempo”, explicou Bottas.

“A decisão deste ano foi que o safety-car está apagando as luzes bem tarde, então você só pode construir uma diferença bem tarde.”

“É claro que quando você está na liderança, você tenta maximizar suas chances. Eu não tenho nenhuma culpa por isso.”

“Eu estava indo uma velocidade consistente até acelerar tudo. Sim, cheguei tarde, mas começamos a correr a partir da linha de controle, não antes disso.”

“Então, os caras que bateram por causa disso, podem se olhar no espelho, não adianta reclamar.”

Daniil Kvyat, que terminou em P7 no AlphaTauri, também foi convocado aos comissários para explicar sua parte no incidente.

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