F1 – Mercedes: Atual fórmula de motor não tem limites

Ferrari e Mercedes

A Mercedes acredita que não há limite de desempenho para os motores da Fórmula 1, apesar de sua vantagem neste conjunto de regulamentações estar sendo corroída. A era turbo-híbrida V6 da F1 está agora em sua quinta temporada, com a Mercedes conquistando todos os oito títulos de pilotos e construtores nos primeiros quatro anos.

A Ferrari deu à Mercedes uma luta mais próxima da temporada passada e fez novos ganhos neste ano, acabando com o domínio de grid da Mercedes ao conquistar três das cinco poles disputadas.

Andy Cowell, vice-presidente de alto desempenho da Mercedes Powertrains, acredita que a Ferrari tem uma vantagem em classificação, mas fica para trás em corrida, e acha que a Renault e a Honda também estão “muito próximas”.

Perguntado se as fabricantes estavam agora chegando ao limite dos regulamentos atuais, Cowell respondeu: “Acho que isso se resume à sua crença e compreensão sobre se há um limite. Pessoalmente, não acredito que exista um limite. Acho que você pode sempre encontrar ganhos”.

“Toda semana eu tenho o prazer de sentar em nossa reunião de desempenho e inovação e ouvir engenheiros brilhantes encontrarem maneiras de obter um pouco mais de eficiência dos vários sistemas, aproveitarem a concorrência na fábrica para transformar essas ideias em provas comprovadas, experimentos e, em seguida, provarem que eles são confiáveis ​​o suficiente. Então, para todas as quatro (fabricantes de motores), continuaremos a desenvolver e não existe um limite”, completou.

Mattia Binotto, diretor técnico da Ferrari, está encarregado do programa da Scuderia desde que começou a alcançar a Mercedes. Ele disse: “Eu concordaria com Andy, sem dúvida. Quando você coloca engenheiros juntos, haverá sempre inovações, criatividade. Para um engenheiro nunca há limites”.

“Acho que temos visto nos últimos anos, na última temporada, o quanto melhoramos, ano após ano. Não acho que tenhamos mostrado até agora que chegamos ao limite do produto”, acrescentou ele.

As fabricantes de motores podem fazer um número limitado de alterações sem penalidade ao longo da temporada e, a menos que sejam causadas por confiabilidade ou danos, essas oportunidades são usadas para introduzir peças atualizadas.

Isso significa que cada pacote pode não necessariamente atingir o desempenho total antes que um novo componente atualizado chegue. Como exemplo, o diretor técnico de motores da Renault, Remi Taffin, disse que sua primeira especificação do motor de 2018 ainda não está sendo usada em todo o seu potencial, embora a próxima atualização deva ser introduzida para o GP do Canadá no mês que vem.

“É sempre difícil dizer que você aproveitou ao máximo”, declarou ele. “Se você manteve a mesma especificação para o ano, estará sempre tentando obter um pouco mais. É mais uma questão de como você gasta seus recursos. Nós temos um, desenvolvemos para um ciclo, depois (mudamos para) a especificação dois, depois a três”.