F1 – Mazepin em busca da compreensão de um carro de Fórmula 1

Nikita Mazepin

Nikita Mazepin se comprometeu a aumentar seu conhecimento técnico para tentar melhorar seu desempenho pífio até agora na F1.

O piloto de Moscou está enfrentando um início de carreira tão difícil quanto havia sido previsto quando ele foi elevado à F1 ao lado de seu novato companheiro de equipe, Mick Schumacher.

Em um carro que nunca se esperava que fosse competitivo este ano, com a Haas colocando todo o seu foco de desenvolvimento em 2022, quando o novo regulamento do esporte entrar em vigor, Mazepin lutou na rabeira do grid durante as primeiras nove corridas e é possível observar as dificuldades do russo em sua câmera onboard durante as corridas.

Encontrar um acerto de carro provou ser uma tarefa difícil, e o jovem de 22 anos admitiu que precisa se atualizar para trocar informações em um nível comparável com o pessoal da Haas.

“Provavelmente preciso de um pouco de aulas de engenharia”, admitiu Mazepin ao Formula1.com.

“Sempre optei pela abordagem de que um piloto faz seu trabalho e os engenheiros, o deles.”

“Mas acho que no momento falamos uma língua um pouco diferente e vou estudar, sem brincadeira, alguns detalhes disso para entender como também posso aconselhar a equipe para fazer o carro melhor – porque eu acho a maneira como está funcionando agora não é muito promissora.”

Mazepin também falou sobre se sentir “bastante perdido” no que diz respeito ao acerto porque o pacote aerodinâmico do Haas é “um dos mais difíceis que já dirigi num carro de corrida”.

Ele também tem que lidar com um chassi mais pesado do que Schumacher, mas foi prometido um novo para o GP da Bélgica após as férias de verão.

Sobre o impacto do peso do carro, Mazepin, disse: “Sou muito novo na Fórmula 1 e inda estou descobrindo essas coisas.”

“Por exemplo, isso na Fórmula 2 não teria sido tão importante, mas acho que a Fórmula 1 é um ambiente de alto desempenho.”

“Nós, como pilotos, somos colocados em uma posição em que temos que lutar por cada 800 gramas ou quilo de nosso peso, às vezes bebendo um pouco menos de água para garantir que você esteja o mais leve possível para a classificação. Então, obviamente, quatro quilos no chassi farão uma grande diferença nas longas retas em todos os circuitos.”

“Estou começando a perceber que é muito mais complexo do que eu poderia imaginar no início deste ano no lado técnico das coisas.”