F1 – GP do Brasil 2018 – Preview Autoracing

Pista de Interlagos – São Paulo
A grande maioria dos pilotos adora a pista de Interlagos, que costuma proporcionar ótimas corridas em seu traçado do tipo clássico, onde os pilotos tem mais de apenas 1 linha ideal em várias partes do circuito e portanto suas tocadas podem fazer mais diferença. O clima em São Paulo é famoso por suas mudanças repentinas, o que sempre pode provocar surpresas durante a corrida.Uma volta em Interlagos tem 4.309 metros de comprimento e a corrida é programada para durar 71 voltas.

A superfície da pista era notavelmente ondulada, mas a pista foi completamente recapeada para o GP de 2015 e melhorou muito desde então. A fornecedora de pneus repetiu os compostos do ano passado e trouxe os Supermacios, Macios e Médios. Uma pena não terem optado pelo Hipermacio…

A grande variedade de curvas de média e baixa velocidades, além das duas de alta, junto com grandes mudanças de elevação e altitude acima do nível do mar (800 metros), significa que o ar é um pouco mais rarefeito, mas quase não influencia na potência dos motores turbo atuais, apesar de afetar a quantidade de downforce gerada pelos carros. Como resultado, a eficiência aerodinâmica principalmente em curvas de média velocidade tem um papel crucial no desempenho dos carros. O último setor da pista – Mergulho, Junção e subida do Box –  é um dos mais importantes quando se trata de tempo da volta, por isso ele tende a ser priorizado em termos de acerto.

O Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) fica na zona sul da cidade de São Paulo

Veja as escolhas de compostos de pneus de cada piloto

Freada para o “S” do Senna

Autódromo José Carlos Pace
Interlagos – São Paulo

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