F1 – GP do Brasil 2016 – Preview Autoracing

Pista de Interlagos – São Paulo
A grande maioria dos pilotos gosta muito da pista de Interlagos, que costuma proporcionar ótimas corridas em seu traçado do tipo clássico, onde os pilotos tem mais de apenas 1 linha ideal em várias partes do circuito e portanto suas tocadas podem fazer mais diferença. O clima em São Paulo é famoso por suas mudanças repentinas, o que sempre pode provocar surpresas durante a corrida.Uma volta em Interlagos tem 4.309 metros de comprimento e a corrida é programada para durar 71 voltas.

A superfície da pista era notavelmente ondulada, mas a pista foi completamente recapeada para o GP do ano passado e melhorou demais. A Pirelli foi bastante conservadora ao escolher os compostos Macios, Médios e Duros. O pneu Supermacio caberia para essa corrida.

A grande variedade de curvas de alta e baixa velocidades, junto com as mudanças de elevação e grande altitude acima do nível do mar (800 meros), significa que o ar é mais rarefeito e reduz a potência de um motor naturalmente aspirado em até oito por cento, e ao mesmo tempo afeta a quantidade de downforce gerada pelos carros. Como resultado, a eficiência do turbo e sistemas de recuperação de energia nas unidades de potência V6 Turbo Híbridas serão cruciais para maximizar a potência. O último setor da pista é um dos mais importantes quando se trata de tempo da volta, por isso ele tende a ser priorizado em termos de acerto.

O Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) fica na zona sul da cidade de São Paulo

Veja as escolhas de compostos de pneus de cada piloto

Freada para o “S” do Senna

Autódromo José Carlos Pace
Interlagos – São Paulo

Últimos resultados em Interlagos