F1 – GP da Áustria 1 (GP da Estíria) 2021 – Preview Autoracing

Red Bull Ring – Áustria

Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 25 de Junho de 2021
Treino Livre 1   06:30 – 07:30 (Bandsports e F1TV)
Treino Livre 2   10:00 – 11:00 (Bandsports e F1TV)
Sábado, 26 de Junho de 2021
Treino Livre 3   07:00 – 08:00 (Bandsports e F1TV)
Classificação – 10:00 – 11:00 (Band e F1TV)
Domingo, 27 de Junho de 2021
Corrida – 10:00 (Band e F1TV)

Red Bull Ring – Spielberg, Áustria
Pela segunda vez na história a Áustria vai sediar duas corridas seguidas de uma temporada de F1, que em virtude da pandemia mundial do coronavírus ainda estar causando atrasos e cancelamentos de outros GPs. Este primeiro GP será chamado oficialmente de GP da Estíria, que é a região da Áustria onde fica a pista.

O desenho da pista hoje chamada Red Bull Ring (Österreichring de 1970 a 1987 e A1-Ring de 1997 a 2003) permanece inalterado para a F1 desde 2003. Em 2002, a corrida foi manchete no mundo todo quando a Ferrari  ficou repetindo no rádio a ordem para o líder Barrichello entregar a vitória a Schumacher, o que o brasileiro fez a poucos metros da linha de chegada.

O Grande Prêmio da Áustria foi disputado pela primeira vez em em 1964 no campo de pouso chamado Zeltweg Airfield, com o magnífico Österreichring tornando-se seu lar permanente a partir de 1970. Alguns dos muitos momentos memoráveis ​​foram quando Vittorio Brambilla cruzou a linha de lado para vencer em 1975 e quando Elio de Angelis bateu Keke Rosberg por apenas 0.050s em 1982.

Mas no final dos anos 80 suas curvas de alta com áreas mínimas de escape foram consideradas muito perigosas para a F1. O circuito só voltou após a pista ter sido modernizada e encurtada por Hermann Tilke. Foram realizadas sete corridas entre 1997 e 2003.

A pista tem duas similaridades com o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O consumo de combustível é crítico, embora gerenciável. E o desgaste dos freios é alto, mas as quatro longas retas ajudarão na refrigeração e altas velocidades máximas mais uma vez serão cruciais para o sucesso. O carro precisa de um acerto neutro em virtude de grande velocidade que ele vem nas retas para fazer curvas do tipo “esquina” na maioria das vezes. Se o carro estiver dianteiro ou traseiro, o desgaste dos pneus é alto.

Outro ponto importante é a UP. A 700 metros de altura em relação ao nível do mar, o ar é mais rarefeito e o motor perde alguma potência que a turbina não consegue recuperar em virtude do fluxo de combustível. A partir de um certo ponto, a turbina gira mais do que o fluxo de combustível permite, o que gera atreito e eleva a temperatura sem gerar mais potência.

Essa altitude em relação ao nível do mar também prejudica o downforce dos carros, que precisam de mais p0ressão aerodinâmica do que se a pista estivesse no nível do mar. Este downforce pode vir do corpo do carro, da asa traseira ou de uma combinação de ambos. É o projeto do carro que determina isso, o que pode dar alguma vantagem para carros de rake mais alto, como a Red Bull, por exemplo.

Um dos aspectos mais complicados do circuito é sua curta extensão, o que torna a vida muito difícil para o sistema de Recuperação de Energia. Como regra geral, quanto menor é a extensão da pista, mais intensa tem que ser a recuperação de energia e sua aplicação. Pode-se recuperar 2 mj de energia por volta e pode-se aplicar 4 mj, mas quando há menos oportunidades de recuperar essa energia, torna-se mais difícil manter os sistemas em harmonia – sejam as baterias, os motores elétricos no turbo e o MGU-K.

Desde 2019 ano uma nova zona de DRS foi colocada para facilitar as disputas roda a roda.

Viena – Red Bull Ring são 199 km de carro

Veja os compostos de pneus disponíveis:

Freada para a Curva 3

Red Bull Ring

Últimos resultados na Áustria

*Volta Mais Rápida
Previsão do tempo para Spielberg
Sexta-feira
Mínima de 12º e máxima de 22º
Fechado, 96% de possibilidade de chuva
Sábado
Mínima de 13º e máxima de 25º
Nublado, 50% de possibilidade de chuva
Domingo
Mínima de 14º e máxima de 28º
Totalmente Nublado, 70% de possibilidade de chuva

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Onboard da pole de Lewis Hamilton em 2020
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