F1 – Ferrari vai mal na pista, mas bem no novo Pacto de Concórdia

Mattia Binotto e Chase Carey

Embora a notícia de que todas as dez equipes tenham efetivamente assinado o novo Pacto de Concórdia tenha sido um dos principais pontos de discussão enquanto o circo chegava a Spa, os vários chefes de equipe deixaram claro que o acordo permanece “confidencial” e ninguém estava disposto a entrar em detalhes.

Posteriormente, Toto Wolff admitiu que sua equipe teve de fazer concessões, mas no geral todos pareciam felizes por ter um acordo e poder seguir em frente.

Para a Mercedes, o principal obstáculo era o dinheiro, a equipe alemã estava insatisfeita com o fato de que, apesar do nivelamento do campo de jogo, a Ferrari e a Red Bull ainda seriam favorecidas, embora os Prateados – que este ano vestem preto – sejam uma das principais atrações para ‘o show’.

Enquanto Christian Horner reclama de um “gosto amargo” como resultado do acordo confidencial da FIA com a Ferrari após a investigação sobre o motor dos Vermelhos de 2019, um comentário de Chase Carey, que parece ter passado despercebido, pode deixar o chefe da Red Bull engasgado.

De acordo com o site oficial da F1, a Ferrari “continuará a obter algum reconhecimento extra”, e enquanto o americano não quis entrar em detalhes – outro acordo confidencial? – é preciso se certificar se isso se refere só a dinheiro ou também ao infame poder de veto da equipe.

“A Ferrari é a nossa equipe mais antiga, há um longo histórico de reconhecimento dela, então ainda há reconhecimento em alguns direitos”, disse ele.

“Acho que tratamos disso, os tornamos mais direcionados, os tornamos mais gerenciáveis como parte da estrutura de governança. Mas sim, continuamos a reconhecer o papel único da Ferrari no esporte.”

Como foi relatado anteriormente, apesar da relativa falta de sucesso, o arranjo atual virtualmente garante aos Vermelhos cerca de USD 100 milhões extras por ano, independentemente de sua posição na classificação, e mais do que a vencedora sucessiva de títulos de pilotos e construtores, Mercedes.

“Achamos que a antiga distribuição de receita estava muito distorcida”, admite Carey, “então criamos uma distribuição mais equilibrada que ainda recompensa o sucesso na pista, mas claramente tornando-a algo que dá a cada equipe a chance de ter um modelo de negócio saudável e os recursos para ter sucesso na pista.”

“E quando você combina isso com o limite de custo, achamos que esses elementos juntos fornecem a base para uma concorrência muito melhor e um negócio muito mais saudável.”

“Foi encorajador ver a forma como as equipes se uniram e apoiaram isso”, acrescentou. “Em muitos aspectos, gostaria que o Pacto de Concórdia no futuro fosse um momento menos dramático no tempo.

“Essas são franquias que têm valor de franquia e, claramente, o esporte continuará a evoluir e a relação com as equipes continuará a evoluir. Mas não tenho certeza se o drama a cada cinco, seis, oito anos realmente otimiza nossa capacidade de trabalhar como parceiros e desenvolver o esporte. ”

Embora questionado sobre o veto, Christian Horner foi estranhamente evasivo.

“Acho que é um acordo justo”, disse o chefe da Red Bull. “Se as pessoas não gostassem, não teriam assinado. Acho que todos são tratados com igualdade.”

“O conteúdo do acordo vai permanecer confidencial entre as partes”, acrescentou, “e assim será”.

“Com certeza, as equipes menores nunca ficarão felizes até que consigam mais e isso seja ‘desigual’ a seu favor”, disse Guenther Steiner. “Quanto ao detalhamento, não quero falar aqui do acordo comercial, é entre as partes, mas acho que foi um grande passo do último para este.”

“Fazer dez pessoas completamente felizes, que estão estruturadas de maneira diferente entre nós dez, é quase impossível”, admitiu, “então acho que foi um bom passo nessa direção e acho que todos ficaram felizes, porque todos assinaram. Porque se alguém não estivesse feliz, não o teria assinado.”

Olhando para o futuro, ele disse: “Não sabemos o que está por vir. Certamente estamos planejando um 2021 que pode não ser totalmente comercial de volta ao normal, mas está muito perto. É certamente uma programação como planejamos este ano com 22 corridas e estamos planejando ter fãs em corridas no final da programação de 2020.”

“Planejamos ter fãs, planejamos ter uma programação parecida com essa e acho que o mundo vai precisar descobrir como isso pode avançar, como começar a fazer essas coisas. De alguma forma, acho que isso proporciona uma oportunidade para esses países mostrarem que estão avançando.”

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