F1 – Ferrari aborda os pontos fracos da unidade de potência

Ferrari SF15-T

A Ferrari está confiante de que terá uma clara melhoria no desempenho da sua unidade de potência, logo na primeira corrida, mas também está guardando algumas grandes atualizações para o final do ano.

Embora não tenha sido a única fraqueza do carro em 2014, a unidade de potência da Ferrari estava significativamente abaixo em comparação com a Mercedes, especialmente durante as corridas. O chefe do departamento de motores Mattia Binotto disse que teriam claramente uma melhoria desde a primeira corrida na Austrália.

O desenvolvimento do motor é contralado através de um sistema de token, o que limita que componentes as equipes podem mudar, a fim de controlar os custos. No entanto, este ano as equipes estão autorizadas a usar suas fichas de desenvolvimento em qualquer ponto durante a temporada, em vez de serem obrigados a usá-los antes da primeira corrida, e a Ferrari faz questão de segurar as atualizações para o final do ano, uma estratégia diferente da Renault.

O diretor técnico James Allison disse que sua equipe priorizou a unidade de potência como uma área de aperfeiçoamento e explicou alguns dos problemas que a equipe enfrentou no ano passado.

“A unidade de potência foi uma área de altíssimo esforço para melhorar”, disse ele. “Nós tivemos uma série de problemas com o motor e a potência do ano passado. No início da temporada, a entrega de potência não era particularmente refinada e foi muito difícil para os pilotos obter o tipo de resposta do acelerador que eles queriam. Foi melhorado muito durante a temporada e demos um passo adiante no SF15-T”.

“A fraqueza definitiva do carro do ano passado era que a quantidade de energia elétrica que recuperávamos a partir do turbo não era realmente boa o suficiente para produzir níveis de potência competitivos durante a corrida – uma das razões por que o desempenho de classificação da Ferrari era relativamente forte em comparação ao seu desempenho na corrida. Tentamos mudar a arquitetura do motor para ter um melhor compromisso entre a classificação e o desempenho de corrida”.