O desafio de Suzuka com o trio mais duro da gama

GP do Japão – Pneus

Suzuka é um dos circuitos mais queridos entre os pilotos de Fórmula 1. De fato, a pista realmente coloca à prova suas habilidades de pilotagem. Além disso, o GP do Japão é também uma das corridas mais exigentes do calendário mundial. Ela possui dezoito curvas e várias delas são icônicas na história do esporte. Adicionalmente, seu traçado tem a característica forma de oito.

As forças geradas pelas mudanças de direção fazem da pista uma das mais duras para os pneus. Por consequência, trechos de alta velocidade exigem muito dos compostos. Devido a isso, os tipos selecionados são os três mais duros da linha. Temos o C1 para o Duro e o C2 para o Médio. O C3 serve como o Macio. Portanto, isso significa que o C1 fará sua estreia em Suzuka agora. Ele não foi escolhido nos dois primeiros fins de semana de corrida da temporada.

As novas condições do asfalto em Suzuka

O circuito é de propriedade da Honda. Antes de tudo, ele passou por recapeamento antes do evento de 2025. O trabalho ocorreu da saída da primeira chicane até o fim do primeiro setor. Igualmente, este ano, os trabalhos continuaram nos dois setores restantes até a curva 17. Em virtude disso, espera-se que o asfalto esteja liso e ainda sujo. Dessa maneira, isso oferece um nível de aderência relativamente baixo para os carros.

Nessas condições, é normal esperar alguma granulação. Isso acontece especialmente com o composto mais macio da gama. No ano passado, seu surgimento ficou limitado ao eixo dianteiro. Entretanto, o fenômeno foi diminuindo após o primeiro dia por causa da evolução da pista. No entanto, a extensão maior da nova superfície de asfalto pode exigir monitoramento.

Quero ser VIP

A nova superfície apresenta características semelhantes às do primeiro setor. Por esse motivo, as equipes precisam observar o impacto desse fator na degradação. Logo na sexta-feira teremos uma ideia mais clara sobre o fim de semana. Com efeito, será interessante observar o comportamento do composto mais duro e do mais macio. O C1 pode oferecer bons níveis de aderência para os pilotos. Se o C3 for consistente como em Xangai, as três opções terão papel significativo. Elas podem definir as estratégias de corrida.

Fatores climáticos e estratégias para o GP do Japão

A temperatura também será um fator-chave durante as sessões. O GP do Japão será realizado uma semana antes do que no ano passado. Naquela ocasião, as temperaturas ambientes já haviam se estabilizado em torno de 15°C. Caso não houver aumentos significativos, a degradação térmica permanecerá contida. Assim sendo, a possibilidade de completar a corrida com apenas uma parada é real.

Todavia, isso depende da extensão da granulação e de sua influência na performance. Com certeza, as equipes precisarão prestar atenção à preparação para a classificação. Nesse momento, será essencial levar os pneus à temperatura correta. Sem dúvida, no ano passado, a estratégia mais rápida em Suzuka foi a de uma parada. Esta foi a escolha da maioria dos pilotos no grid. De modo análogo, quinze carros na parte da frente largaram com o composto Médio. Alguns no fundo optaram pelo Macio e outros pelo Duro.

No segundo stint, o pneu Duro foi a grande estrela. As baixas temperaturas permitiram stints muito longos com os compostos mais duros. Não houve queda significativa nos tempos de volta dos pilotos. Em seguida, os três competidores que subiram ao pódio trocaram o Médio pelo Duro. Isso ocorreu por volta da vigésima volta. Por fim, eles completaram a corrida com esse composto até a bandeira quadriculada.

História e estatísticas em solo japonês

A próxima corrida será o quadragésimo GP do Japão. Primeiramente, a edição inicial foi realizada em 1976 em Fuji. Aquele local sediou quatro corridas no total. Por outro lado, todos os demais eventos aconteceram em Suzuka. Michael Schumacher é o piloto mais vitorioso no Japão. Ele possui seis vitórias na carreira. No momento, isso representa uma a mais do que Lewis Hamilton tem hoje. Atualmente, a McLaren lidera o ranking de construtores com nove vitórias. A equipe é seguida pela Red Bull que possui oito triunfos.