Decisão da FIA vai distorcer luta pelo campeonato?
domingo, 2 de fevereiro de 2025 às 15:30
Asa dianteira da McLaren
A FIA anunciou na semana passada que regras mais rígidas serão introduzidas para reduzir ainda mais o uso de asas dianteiras (muito) flexíveis nos carros de Fórmula 1.
Estas novas regras não entrarão em vigor imediatamente no início da nova temporada, mas apenas no Grande Prêmio da Espanha. Gary Anderson, ex-designer da F1, acha que não foi uma decisão sábia.
Atualmente, os regulamentos técnicos determinam que as asas não podem dobrar mais de 15 milímetros. Isso agora será alterado para um máximo de 10 milímetros. O método de medição das asas também será alterado, tornando mais difícil brincar com as regras.
Anderson, que já trabalhou para Jordan, Stewart e Jaguar, entre outras, disse que um ajuste nos regulamentos técnicos deveria ter entrado em vigor imediatamente no início da nova temporada.
Na verdade, de acordo com Anderson, agora são criados dois campeonatos: as primeiras oito corridas, nas quais as regras “antigas” se aplicam, e depois 16 Grandes Prêmios nos quais devem operar sob os regulamentos alterados. Na verdade, é fácil prever que com uma mudança tão grande, o conceito de todo o carro realmente muda.
“No que me diz respeito, isso está distorcendo a luta pelo campeonato antes mesmo de começar”, diz Anderson ao site The Race, embora ache difícil estimar o impacto carro a carro ou piloto a piloto.
“É mais sobre o que cada carro precisa para obter o melhor desempenho, mas é uma redução de 33% na deflexão permitida, por isso terá um impacto. Em alguns casos isso será positivo, em outros negativo”, explicou.
Segundo Anderson, não se trata “apenas” de uma asa dianteira diferente, mas o modo como ela funciona afetará sua correlação com o assoalho, as bordas externas do assoalho e a asa traseira para gerar o melhor fluxo de ar.
Como resultado, pode haver equipes que sejam rápidas antes da mudança, mas que subitamente possam perder desempenho após a modificação – ou vice-versa.
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