Christian Horner: Deveríamos ter tido uma bandeira vermelha no final da corrida

Christian Horner

Embora os pilotos terem cruzado a linha de chegada em Monza atrás do safety-car tenha significado que Max Verstappen não foi desafiado no final, Christian Horner acredita que não ter os carros correndo para a linha de chegada foi ruim para o campeonato.

Ele diz que foi contra um princípio básico com o qual as equipes concordam há muito tempo, de que é essencial que as corridas não terminem sob safety-car e deixem os fãs desapontados.

Enquanto a FIA culpou os problemas em recuperar a McLaren de Daniel Ricciardo, e que não havia motivos para bandeira vermelha porque não era perigoso, Horner acha que houve uma clara oportunidade de garantir um final muito melhor.

Bandeira vermelha

Além de a FIA lidar melhor com os procedimentos do safety-car, depois de escolher o líder errado e adiar a ordem certa, Horner acredita que, uma vez que ficou claro que uma relargada não seria possível, a corrida deveria ter sido parada com bandeira vermelha.

Isso teria permitido aos comissários mais tempo para recuperar o carro de Ricciardo e limpar a pista para um tiroteio de algumas voltas.

Com os fãs na pista expressando seu descontentamento com a situação quando começaram a vaiar quando ficou claro que não haveria uma relargada, Horner está convencido que a FIA deve usar o que aconteceu como uma experiência de aprendizado.

“Acho que sempre há lições a aprender”, disse ele. “Não é bom ir contra os princípios do que discutimos, que não é bom terminar corridas sob safety-car.”

“Se eles sabiam que não conseguiriam dar uma relargada, deveriam ter sinalizado (bandeira vermelha) e reiniciado a corrida. Mas obviamente isso não aconteceu.”

“Os maiores perdedores foram os fãs,” disse ele.

Regulamento não precisa mudar

Horner acha que não há nada de errado com as regras esportivas da F1, já que ele não vê necessidade de uma mudança nas regras para forçar uma bandeira vermelha se o safety-car entrar nos estágios finais de uma corrida.

Ele está claro, em vez disso, que a culpa pelo que aconteceu em Monza foi inteiramente da FIA por não ter seus procedimentos resolvidos.

“Acho que isso poderia ter sido resolvido com o tempo, para ser honesto com você”, disse ele. “Acho que foi um caso de pegar o carro errado. O safety car não pegou o líder e isso causou um grande atraso para eles terem que alcançá-los e, em seguida, os carros liberados para alcançá-los.

“Eu acho que você poderia ter pelo menos uma volta de corrida lá. Provavelmente duas.”

O uso do safety-car de Monza reacendeu o debate sobre o que aconteceu em Abu Dhabi no ano passado, quando a FIA quebrou suas próprias regras para garantir que a corrida não terminasse sob safety-car.

Isso levou a uma investigação interna da FIA e à remoção do então diretor de corridas da F1, Michael Masi, com uma nova estrutura sendo implantada.

Questionado se ele sentiu que a FIA fez um progresso genuíno desde Abu Dhabi, Horner disse: “Acho que é tudo um processo e houve grandes mudanças. Mas ainda há lições que estão sendo aprendidas quando você ouve a insatisfação da multidão.”

Os eventos em Monza acontecem antes de uma reunião na segunda-feira entre o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, e os chefes de equipe para discutir aspectos do esporte na pista.

Horner não tem dúvidas de que a questão do safety-car se tornará uma prioridade na discussão.

“O presidente está se envolvendo nisso também, para falar sobre certos aspectos”, disse. “Tenho certeza de que isso estará agora perto do topo da agenda.

“É tentar colocar muitos problemas na mesa. Mas precisamos evitar cenários como os que tivemos no final da corrida.”

Questionado se uma regra forçando uma bandeira vermelha, se houver um safety-car no final, Horner disse: “Acho que é melhor acertarmos o que já existe em primeiro lugar.”