Chefe de motores da Renault F1 está fora desde julho

Remi Taffin

O chefe de motores de Fórmula 1 da Renault, Remi Taffin, se separou da empresa no mês passado, de acordo com relatos da Auto Hebdo, antes de uma “grande evolução” em 2022.

Taffin foi um membro de longa data do programa da Renault, começando em 1999 e assumindo o cargo de diretor técnico de motores na fábrica em Viry-Chatillon. A UP continua com o selo Renault, apesar da própria equipe ter se tornado Alpine.

Sua saída foi confirmada hoje pela Reuters. Taffin teria saído da Renault em julho. O The Race abordou a Alpine para comentar.

Taffin é a primeira saída significativa da era Alpine F1 desde a mudança de marca da Renault sob o CEO Laurent Rossi, que foi ele mesmo instalado na posição como parte de uma grande mudança de liderança que tirou o ex-chefe da equipe de F1, Cyril Abiteboul.

Taffin vai embora quando se espera que a Renault finalmente mude para o turbocompressor dividido com a turbina de um lado e o compressor do outro, que na F1 que a Mercedes foi pioneira e a Honda posteriormente adotou.

A Renault havia se oposto firmemente a fazer essa mudança, mesmo quando ainda estava lutando para fazer progressos significativos tanto no desempenho quanto na confiabilidade do motor.

Mas finalmente reconheceu a necessidade de uma grande revisão e seu motor 2021 é apenas uma versão atualizada do mesmo desenho do ano passado, sem alterações significativas.

A Renault inicialmente queria atualizar seu conceito de motor para 2021, sugerindo que o turbo dividido poderia ter sido introduzido este ano. No entanto, eles mudaram seu cronograma em resposta à pandemia do COVID-19.

Ela então tinha um plano de desenvolvimento de duas fases para o novo conceito, criando uma nova linha base para 2022 e depois atualizando-a novamente para 2023, mas isso está sendo combinado em uma atualização de 2022, porque as especificações do motor serão congeladas no próximo ano.

A fraqueza do motor foi recentemente reconhecida como parte da estagnação da equipe no meio do pelotão, antes da vitória surpreendente nas circunstâncias incomuns do GP da Hungria.

“É essencialmente o mesmo carro que tivemos por três anos, mesmo chassi, mesmo motor, mesma caixa de câmbio”, disse o diretor executivo da Alpine, Marcin Budkowski, na Hungria.

“Não esperávamos milagres nesta temporada. Ainda havia oportunidades no lado aerodinâmico de fazer um trabalho melhor durante o inverno de 2020 para 2021.”

“Fizemos um trabalho decente comparado aos dos nossos concorrentes diretos. Não fizemos o melhor trabalho, nem o pior, fizemos um trabalho decente – mas poderíamos ter feito um trabalho melhor.”

“No lado do motor, também perdemos terreno para nossos concorrentes porque eles desenvolveram seus motores e nós não, e isso porque teremos uma grande evolução do motor no próximo ano.”