BYD intensifica planos na F1 e volta a ser ligada a Horner

Christian Horner

A BYD deu mais um passo em seus planos para ingressar na Fórmula 1. Durante o fim de semana do GP de Mônaco, executivos da gigante chinesa do setor automotivo participaram de reuniões com representantes da categoria, da FIA e de equipes do grid.

Ao mesmo tempo, o nome de Christian Horner voltou a aparecer no centro das especulações envolvendo a fabricante e também a situação societária da Alpine.

Segundo informações publicadas pelo portal japonês as.web.jp, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, está em Monte Carlo conduzindo conversas relacionadas a uma possível entrada da empresa na principal categoria do automobilismo mundial.

Além disso, a publicação indicou que a fabricante deseja acelerar seus planos.

“Não existe mais nenhuma dúvida de que a BYD quer entrar na Fórmula 1 o mais rápido possível.”

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Horner segue ligado aos planos da BYD

Nas últimas semanas, rumores passaram a conectar os projetos da BYD ao nome de Christian Horner, que deixou a Red Bull no ano passado.

As especulações ganharam ainda mais força após Horner e Stella Li aparecerem juntos durante o Festival de Cinema de Cannes.

Embora nenhuma das partes tenha confirmado oficialmente qualquer parceria, o encontro aumentou as discussões sobre uma possível participação do ex-chefe da Red Bull em um futuro projeto da fabricante chinesa.

Neste momento, a principal dúvida gira em torno da forma como a BYD pretende entrar na Fórmula 1.

Fabricante avalia caminhos para chegar ao grid

A opção mais ambiciosa seria a criação de uma equipe totalmente nova. No entanto, esse cenário encontra resistência dentro do paddock.

Após a chegada da Cadillac, diversas equipes demonstraram preocupação com uma nova expansão do grid, mesmo existindo, teoricamente, espaço para uma décima segunda inscrição.

Por outro lado, a compra de uma estrutura já existente também parece complicada. Afinal, grande parte das equipes possui apoio direto de fabricantes ou simplesmente não está disponível para venda.

Dessa forma, o portal japonês aponta o patrocínio principal de uma equipe já estabelecida como a alternativa mais viável no curto prazo.

Alpine volta ao centro das especulações

Enquanto isso, o nome de Horner continua circulando em outro assunto importante do paddock: a situação acionária da Alpine.

Durante o fim de semana em Mônaco, Flavio Briatore confirmou que as negociações envolvendo os 24% da participação da Otro Capital na equipe francesa fracassaram recentemente.

“Foi negociado com Toto Wolff.”

Na sequência, o dirigente revelou que as conversas chegaram ao fim poucos dias antes do GP de Mônaco.

“Parece que há três dias o acordo caiu. Toda a negociação.”

Questionado sobre os motivos que levaram o chefe da Mercedes a abandonar a operação, Briatore foi direto.

“Muito simples. O preço era alto demais.”

Além disso, o italiano elogiou a postura de Wolff durante as tratativas.

“Eu acho que Toto foi muito correto. Não acho que as pessoas da Otro foram corretas.”

Briatore aponta obstáculo para qualquer comprador

Paralelamente, rumores também associaram Horner a um grupo interessado na aquisição dessa participação na Alpine.

Mesmo assim, Briatore acredita que qualquer negociação enfrentará uma barreira importante.

“Quem comprar a participação da Otro precisa da aprovação da Renault.”

Segundo ele, dificilmente um investidor aceitará desembolsar uma quantia tão elevada sem o respaldo do acionista controlador.

“Eu vejo como muito difícil alguém gastar 600 milhões para comprar uma participação minoritária em uma empresa se isso não estiver acordado com o acionista majoritário.”

Apesar do histórico de tensão entre Horner e a Renault nos últimos anos da parceria entre Red Bull e a fabricante francesa, Briatore garantiu que não existe qualquer problema pessoal entre os dois.

“Eu tenho uma excelente relação com Christian.”

“Eu o conheço há 20 anos. Problema zero.”

Por fim, Briatore reforçou que qualquer decisão sobre o futuro da participação acionária depende diretamente da Renault.

“Você precisa falar com a Renault, não comigo.”