Aston Martin: Corte no assoalho matou nosso carro em 2021

Otmar Szafnauer

Otmar Szafnauer disse que a equipe de Fórmula 1 da Aston Martin ficou preocupada, mesmo antes do início da temporada de Fórmula 1 de 2021, que sua forma do ano anterior não continuaria, com uma mudança de regra (corte em ambas as laterais do assoalho) destinada a reduzir o downforce afetando-os mais do que qualquer outra equipe.

As duas equipes que sofreram predominantemente foram a Aston Martin e a equipe Mercedes, já que elas estavam rodando carros de baixo rake na Fórmula 1, mas isso afetou mais a equipe baseada em Silverstone e os viu cair de P4 para P7 no campeonato de construtores.

Szafnauer, o chefe de equipe e CEO da Aston Martin, diz que a mudança no regulamento custou à equipe mais de sete décimos de segundo por volta e, como resultado, teve um grande impacto em sua posição no grid em 2021.

“O que aconteceu este ano confirmou nossas preocupações de pré-temporada de que a mudança aerodinâmica unilateral feita no final da temporada tiveram um efeito enorme sobre nós e a Mercedes”, disse Szafnauer ao Motorsport.com.

“Como o meio do pelotão era tão apertado, o tempo por volta que perdemos – sete, oito, nove décimos de segundo por volta, dependendo da pista em que estávamos – nos moveu do terceiro carro mais rápido para cerca do sexto, sétimo -carro mais rápido.”

“Com a Mercedes, eles também perderam por causa da filosofia aerodinâmica que usam, mas isso os mudou de estarem sempre na pole para terem que lutar muito pelo campeonato.”

“Para nós, acho que teve um impacto muito, muito maior, e por causa disso, e por causa dos regulamentos de 22 serem completamente diferentes, tivemos que mudar desde o início para concentrar toda a nossa atenção em 22 e sair de 21 naquela hora.”

Szafnauer diz que a Aston Martin se esforçou um pouco para melhorar seu desempenho em 2021, mas eles voltaram sua atenção predominante para o carro de 2022, que será o primeiro a correr sob os novos regulamentos aerodinâmicos.

“Tivemos um grande programa de desenvolvimento no início de 21 para tentar recuperar parte do défice aerodinâmico que foi imposto a nós”, acrescentou Szafnauer.

“Nós tentamos isso no início, mas tivemos que seguir nosso plano de troca, porque senão, você tem um ano medíocre este ano, e então não tem o ano ideal que deveríamos ter no próximo ano. Então, fizemos um esforço consciente para mudar, por mais doloroso que fosse.”