Asa traseira “macarena” da Ferrari terá atualização na China

Asa traseira Ferrari “macarena”

A Ferrari tomou uma decisão importante sobre a asa traseira apelidada de “macarena” na perseguição à Mercedes. O GP da China deste próximo domingo acontece apenas uma semana após a abertura da temporada na Austrália. Portanto, este evento desempenhará um papel crucial na avaliação da força relativa de cada equipe de F1.

Isso é especialmente verdadeiro para a batalha pela supremacia na frente entre Mercedes e Ferrari. Na classificação, a margem separou o W17 de George Russell, que largou na pole position, do SF-26 de Charles Leclerc. O piloto monegasco largou em P4 e a distância foi de cerca de 0,8s.

Na corrida a margem foi muito menor. A Ferrari depois do primeiro stint ficou a pouco mais de 1 décimo de segundo por volta da Mercedes. Caso a Scuderia não tivesse errado a estratégia de continuar na pista no primeiro VSC, ninguém tem certeza de como a corrida se desenrolaria até o final. Hamilton inclusive, já está conversando com Vasseur sobre como melhorar as est5ratégias de corrida da Scuderia.

Desempenho aerodinâmico da Ferrari em Xangai

Embora o melhor ritmo ainda penda para o lado da Mercedes. A corrida de Xangai alimenta uma grande curiosidade sobre se a Ferrari conseguirá lançar um contra-ataque. Após a abertura da temporada em Melbourne, o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, afirmou que o carro teria atualizações aerodinâmicas para a corrida na China.

Essa fala imediatamente gerou rumores de que a equipe poderia estar prestes a levar sua asa traseira “invertida”. O componente possui sua aba giratória de 270 graus. Assim, os bastidores apelidaram a peça de asa “macarena”. Como explicados durante os testes de pré-temporada, o carro de Lewis Hamilton revelou a peça por cinco voltas.

A vantagem de uma asa como essa é que ela proporciona uma redução significativa no arrasto nas retas. Além disso, esse efeito se une com a sustentação aerodinâmica criada. Portanto, o sistema induz uma estolagem do difusor mais forte. No Bahrain, rumores indicavam que a vantagem em termos de velocidade no final da reta era de 5 a 8 km/h.

Quero ser VIP

Estratégia da equipe para o GP da China

Esse ganho poderia ser significativa, especialmente na enorme reta de 1,2 km que leva à curva 14 em Xangai. Nesse trecho, todos os carros sofrerão clipping, uns mais, outros menos. Assim como os assinantes do Canal VIP do Autoracing no Telegram já sabem e viram, novos desenvolvimentos dessa asa da Ferrari estão a caminho.

Os engenheiros levaram os itens para a corrida na China a bordo após prepararem tudo em curtíssimo prazo em Maranello. Certamente, a Ferrari busca utilizar todos os recursos possíveis para maximizar seu desempenho no fim de semana de Sprint. Vale lembrar que ela venceu no ano passado com Lewis Hamilton.

A equipe já planejou a perseguição à Mercedes para esta corrida. O objetivo é uma luta mais acirrada contra a equipe alemã. A decisão de manter a equipe de Toto Wolff sob pressão é uma estratégia deliberada. Além disso, essa é uma forma de compensar parcialmente a vantagem que a Mercedes possui. Atualmente, os rivais apresentam o melhor gerenciamento de energia de sua unidade de potência. Em resumo, o campeonato está apenas começando, mas a estratégia das equipes, e da Ferrari em particular, é olhar para o futuro.

Veja a asa “macarena” da Ferrari em funcionamento