Antonelli lamenta problema “estranho” que custou a vitória

Kimi Antonelli

Kimi Antonelli revelou que um possível problema no carro da Mercedes comprometeu suas chances de vitória no GP de São Paulo de Fórmula 1.

O italiano liderava a corrida em Interlagos quando perdeu o controle do carro e rodou na primeira curva.

O campeão mundial de 2026 admitiu estar bastante irritado com o resultado. Entretanto, prometeu deixar a frustração de lado para comemorar o nono título de construtores da Mercedes.

Antonelli assumiu a liderança logo na largada, superando o pole position Lando Norris, da McLaren, e conseguindo abrir uma vantagem confortável nas primeiras voltas.

O italiano manteve a P1 durante a primeira rodada de pit stops, quando a pista já permitia a utilização de pneus slicks. Contudo, o undercut de Norris reduziu consideravelmente sua vantagem.

Na abertura da volta 20, Antonelli perdeu a traseira do carro e rodou na primeira curva. Embora tenha conseguido continuar, Norris aproveitou o incidente para assumir a liderança.

Como resultado, o piloto da Mercedes também ficou sob pressão de Isack Hadjar, da Red Bull.

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Antonelli suspeita de problema na suspensão da Mercedes

Antes mesmo da rodada, Antonelli já havia relatado pelo rádio um comportamento estranho do carro.

Segundo o italiano, a Mercedes parecia puxar para um dos lados durante a aceleração. Por isso, ele chegou a suspeitar de algum problema na suspensão.

Entretanto, a equipe não conseguiu identificar uma causa clara durante a corrida.

As dificuldades de equilíbrio continuaram e contribuíram para que Antonelli também perdesse posições para Hadjar e Max Verstappen.

“Estou muito decepcionado com a corrida. Para ser sincero, estou muito irritado, mas vou deixar tudo isso de lado por enquanto porque a equipe conquistou o título”, declarou.

“Conquistamos o campeonato para a equipe e todos merecem isso. Tenho muito orgulho de fazer parte desse grupo, que fez e continua fazendo tanto por mim”.

“Estou muito feliz por eles. Mas falando especificamente da corrida, foi muito decepcionante”.

O italiano acredita que tinha condições de conquistar mais uma vitória antes do incidente.

“Estávamos caminhando para a vitória até aquele momento. Mesmo na liderança, assim que consegui colocar temperatura nos pneus, comecei a encontrar meu ritmo”.

“Mas então veio a rodada, algo que ainda preciso analisar. Não sei por que perdi a traseira tão rapidamente, sem qualquer aviso”.

Antonelli afirmou que já havia percebido um comportamento incomum depois de colocar os pneus macios.

“Para ser sincero, assim que coloquei os pneus macios, senti algo estranho no carro. Portanto, precisamos verificar o que aconteceu. É uma pena, porque perdemos a corrida naquele momento”.

Problema afetava principalmente as curvas à esquerda

Em entrevista à Sky Sports F1, Antonelli explicou que a instabilidade aparecia principalmente nas curvas à esquerda.

O problema se tornava ainda mais evidente nos trechos de alta velocidade. Em Interlagos, essa característica afetava boa parte do primeiro e do terceiro setores.

Por isso, o italiano acredita que a Mercedes precisa investigar a geometria da suspensão traseira.

“Precisamos verificar alguma coisa na geometria do carro, na parte traseira, porque eu só tinha esse problema nas curvas à esquerda”.

“Principalmente nas curvas de alta velocidade, era onde eu sentia isso com mais intensidade”.

Antonelli também destacou que o carro apresentava instabilidade até mesmo na aproximação da linha de chegada.

“A traseira parecia muito instável. Até mesmo na curva à esquerda antes da linha de chegada, ela estava muito solta, o que era estranho”.

“Precisamos verificar o carro para descobrir se aconteceu alguma coisa. Mas era uma sensação muito incomum”.

Apesar das suspeitas, o piloto evitou apontar uma causa definitiva para o comportamento da Mercedes.

Pneus danificados dificultaram recuperação de Antonelli

A rodada também comprometeu os pneus de Antonelli, agravando suas dificuldades durante a corrida.

O italiano explicou que os quatro pneus sofreram danos por travamento, formando áreas achatadas na banda de rodagem, conhecidas como flat spots.

Consequentemente, o carro perdeu performance e ficou ainda mais difícil de controlar.

“Quando rodei, os pneus ficaram destruídos. Os quatro apresentaram flat spots”, explicou.

Entretanto, a situação melhorou depois que a Mercedes colocou um segundo jogo de pneus macios.

Com os compostos novos, Antonelli recuperou seu ritmo e voltou a registrar tempos competitivos. Dessa forma, conseguiu pressionar Hadjar nas voltas finais.

“Só quando colocamos o segundo jogo de pneus conseguimos recuperar nosso ritmo. Foi uma pena”, lamentou.