Antonelli, Leclerc, Bortoleto e Russell recebem decisões

Gabriel Bortoleto

Os comissários da FIA divulgaram as decisões sobre Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Gabriel Bortoleto e George Russell após a classificação para o GP de Madrid. Os quatro pilotos precisaram prestar esclarecimentos por diferentes incidentes no Madring.

Antonelli e Bortoleto enfrentaram questionamentos por excederem o tempo máximo permitido entre as linhas SC2 e SC1 durante a classificação. No fim, os comissários deram uma advertência para cada piloto.

Bortoleto recebeu a primeira decisão. O piloto da Audi explicou que precisou dar passagem a outro carro no setor intermediário da volta. Depois disso, porém, não conseguiu recuperar tempo suficiente para cumprir o delta exigido.

“Carro 5 precisou dar passagem para outro carro no setor intermediário da volta, mas não recuperou tempo suficiente para cumprir o tempo delta exigido. O piloto afirmou durante a audiência que foi muito difícil manter o delta depois de deixar o outro carro passar devido às exigências de gerenciamento de energia.”

Os comissários reconheceram a dificuldade do gerenciamento de energia, mas entenderam que Bortoleto poderia ter feito mais para cumprir o limite.

“Os comissários têm simpatia pelo fato de que o gerenciamento de energia com esses carros é extremamente difícil, mas determinam que o piloto poderia ter feito mais para cumprir o delta.”

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Antonelli também recebe advertência

No caso de Antonelli, os comissários analisaram o retorno do piloto da Mercedes aos boxes depois da última volta rápida no Q3. O italiano não cumpriu o tempo delta exigido.

“Carro 12 retornou aos boxes depois de estabelecer seu tempo de volta final no Q3 sem que nenhum outro carro interferisse e não cumpriu os requisitos do tempo delta.”

Antonelli explicou que enfrentou dificuldades para manter o delta por causa do gerenciamento de energia e de pequenos problemas técnicos. Ainda assim, admitiu que poderia ter feito mais para cumprir o tempo determinado.

Assim, os comissários deram apenas uma advertência ao piloto da Mercedes.

Ferrari leva reprimenda por erro com Leclerc

Charles Leclerc recebeu a última decisão entre os três pilotos inicialmente investigados. No entanto, os comissários responsabilizaram a Ferrari pelo incidente e deram uma reprimenda à equipe.

O monegasco também não cumpriu o delta exigido ao retornar aos boxes após sua última volta no Q3. Entretanto, a Ferrari forneceu ao piloto um perfil incorreto de delta por causa de um erro de cálculo.

“O piloto do Carro 16 retornou aos boxes depois de estabelecer seu tempo de volta final no Q3 sem que nenhum outro carro interferisse e não cumpriu os requisitos do tempo delta.”

“Durante a audiência, o representante da equipe admitiu que forneceu ao piloto um perfil de tempo delta errado devido a um erro de cálculo. Portanto, o piloto cumpriu o delta exibido em seu painel, mas, como esse delta não estava correto, violou inadvertidamente os requisitos de tempo delta.”

Os comissários concluíram que a equipe teve responsabilidade exclusiva pelo erro e isentaram Leclerc de qualquer culpa.

“Os comissários determinam que, neste caso, a equipe é exclusivamente responsável e que o piloto não cometeu nenhum erro. Portanto, uma penalidade à equipe é imposta.”

Além disso, a FIA considerou que o delta incorreto não trouxe vantagem de desempenho para Leclerc nem para qualquer outro carro.

Russell recebe advertência por incidente na curva 5

George Russell também precisou prestar esclarecimentos aos comissários após a classificação. A FIA investigou o piloto da Mercedes por não seguir corretamente as instruções do diretor de prova sobre a rota de escape.

Russell terminou em P6, enquanto Antonelli conquistou P2 e largará na primeira fila. Com isso, a diferença entre os dois companheiros de equipe na disputa pelo campeonato chegou a 66 pontos.

Os comissários analisaram imagens de vídeo, dados de cronometragem, rádio da equipe e imagens da câmera do carro. Russell deixou a pista na curva 5 para dar passagem a um carro que se aproximava. Depois, retornou ao traçado sem passar pelo lado direito do bollard indicado na área de escape.

“O piloto do Carro 63 deixou a pista na curva 5 para dar passagem a um carro que se aproximava, mas retornou à pista sem permanecer à direita do bollard na área de escape.”

Russell explicou que escolheu passar pelo lado esquerdo para voltar mais cedo ao traçado. O britânico temia atrapalhar o carro que vinha atrás. Mesmo assim, admitiu que poderia ter contornado o bollard.

“Os comissários reconhecem que o piloto agiu de boa-fé, mas determinam que seria possível para ele seguir a rota prescrita.”

Por isso, Russell recebeu uma advertência e não perdeu posições no grid para o GP de Madrid.