Andrea Stella já sabe o que precisa melhorar no MCL40 para lutar pela ponta

Andrea Stella – MCL40

Andrea Stella parece já saber onde o McLaren MCL40 precisa melhorar. O objetivo principal é entrar na briga por vitórias na F1 e defender títulos. A equipe conquistou os campeonatos de pilotos e construtores no ano passado. Portanto ele explicou em detalhes o que sua equipe precisa fazer agora.

Certamente o plano é alcançar Mercedes e Ferrari após o bom tempo em Melbourne. O chefe da equipe McLaren admitiu que há trabalho pela frente. Além disso a atual campeã mundial não conseguiu lutar pela vitória no GP da Austrália. Esta corrida abriu a temporada de 2026 de forma intensa.

Infelizmente Oscar Piastri sofreu um acidente dramático em sua corrida em casa. O fato ocorreu antes mesmo da largada a caminho do grid. Consequentemente o campeão mundial de 2025 Lando Norris foi o único representante. Ele acelerou quando as luzes se apagaram na pista australiana.

Desafios técnicos da equipe na F1

De fato Norris conseguiu segurar bem um Max Verstappen em alta velocidade. Isso aconteceu no quarto final da corrida para terminar em P5. No entanto a McLaren parece ter ficado para trás da Mercedes e Ferrari. A hierarquia de 2026 mostra os Prateados com uma dobradinha.

Com efeito a Scuderia largou super bem como esperado no domingo. A equipe italiana estava na briga pela vitória no começo da prova.

Contudo eles cometeram novamente um erro de estratégia durante o evento. Stella comentou o desempenho logo após a corrida de domingo.

“Para ser justo, a diferença hoje foi, no mínimo, semelhante à que vimos ontem na classificação”, explicou Stella. Piastri e Norris se classificaram em P5 e P6 respectivamente.

“Há desempenho que precisa vir de duas áreas principais. Uma é a explorarmos melhor a unidade de potência e a outra é ter mais aderência nas curvas. E, de certa forma, na corrida, acho que foi exatamente a mesma coisa.”

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O desenvolvimento da unidade de potência

Atualmente a liderança continua um pouco intrigada com a diferença nos dados. Existe um vácuo entre a velocidade do carro e outros competidores. Obviamente algumas equipes rivais usam a mesma unidade de potência da Mercedes. Isso indica claramente que a equipe deve fazer um trabalho melhor.

Dessa forma eles precisam entender como utilizar a unidade de potência atual. O regulamento de 2026 trouxe desafios técnicos inéditos para todos os engenheiros. Portanto definitivamente há muito trabalho a ser feito nos próximos meses. A McLaren utiliza a mesma unidade de potência da Mercedes.

Todavia a fabricante alemã soube aproveitá-la bem para conquistar uma dobradinha. Eles começaram a temporada com muito estilo e velocidade em pista. Mas Stella admitiu que a Mercedes também é mais rápida nas curvas. Assim a equipe de Woking precisa entender essa perda de tempo.

“Desenvolver o carro”, afirmou Stella ao destacar o principal objetivo. “Isso levará algumas corridas, com atualizações significativas que nos permitam mudar um pouco a categoria em que competimos. Portanto, acredito que, nessas primeiras corridas, precisamos garantir que extraímos o máximo do carro em sua configuração atual.”

Foco na recuperação de Oscar Piastri

Inesperadamente os dados da McLaren vieram exclusivamente por meio de Norris. Piastri sofreu um acidente em sua volta de aquecimento antes da prova. Por causa disso as esperanças do australiano local foram frustradas novamente. Ele sonhava com um pódio inédito em sua própria casa.

Apesar disso Stella acredita que seu jovem pupilo se recuperará em breve. Ele explicou as causas do incidente com muita calma técnica. “Oscar, muito azarado e muito difícil para ele diante da torcida australiana”, disse o chefe da equipe McLaren. “Mas Oscar é um cara forte mentalmente.”

“Ele usará tudo isso para ficar ainda mais concentrado e determinado. Isso deve começar já na China neste próximo evento oficial. Então vamos garantir que todos enfrentemos isso de forma unida.” Stella destacou que Piastri usou aquela zebra o fim de semana todo.

Provavelmente o piloto perdeu o controle do carro naquele ponto específico. A combinação de pneus mais frios com a zebra não ajudou nada. Ele continuou: “Isso se soma a um elemento que não facilita as coisas. É o fato de que há um torque extra.”

“Isso ocorre após a troca de marcha nestas condições. Quando analisamos o comportamento da unidade de potência é algo esperado. Nos testes talvez tenhamos visto algumas circunstâncias semelhantes na pista. Mas não tivemos a combinação de pneus frios e zebra.”

Certamente este cenário agravou as inconsistências do ponto de vista da potência. O problema ocorreu na distribuição de torque em fases muito específicas. O piloto buscará se recuperar na China neste fim de semana. Enfim a equipe busca mais dados para o desenvolvimento em 2026.