Brown minimiza ou faz ameaça velada sobre os motores Mercedes?

Zak Brown – McLaren

Certamente o clima nos bastidores da F1 está muito tenso agora. Zak Brown, CEO da McLaren, está minimizando o problema ou fazendo uma ameaça velada sobre uma eventual proibição dos motores Mercedes? Inicialmente o dirigente afirmou que “não consegue imaginar” um cenário em que carros com motor Mercedes abandonem a corrida de abertura da temporada de F1 de 2026 na Austrália.

De fato a declaração surgiu após a divulgação de notícias recentes. Fabricantes rivais pressionam por uma mudança nas regras antes do GP da Austrália. Tal movimento gera a dúvida se existe uma ameaça de Zak Brown contra essa pressão política. Ele descarta o GP da Austrália sem carros com motor Mercedes. Atualmente relatos persistentes afirmam que duas fabricantes de motores exploram uma brecha no novo regulamento.

As regras de compressão na F1 2026

Essa brecha estaria relacionada às taxas de compressão. As fabricantes aparecem citadas como Mercedes e Red Bull Powertrains. Consequentemente o regulamento para a temporada de F1 de 2026 estipula que as taxas de compressão não devem exceder 16:1. Isso representa uma redução em relação aos 18:1 das regras anteriores. Como o regulamento diz que as taxas dependem de medição com o motor desligado e frio, existe um boato importante.

Dizem que a Mercedes e a RBPT encontraram uma maneira de aumentar a taxa para 18:1 na pista. Isso ocorreria quando o carro estivesse rodando com o motor quente, acerca dos 300 graus centígrados. Tal artifício certamente proporcionaria uma vantagem competitiva. Com certeza isso melhoraria o desempenho do motor e a eficiência de combustível. Por causa disso as equipes rivais pressionam por mudanças na medição.

Quero ser VIP

Além disso eles querem novos critérios a tempo para o GP da Austrália do próximo mês. Querem sensores dessa medição quando o carro estiver na pista. Por outro lado outra possível solução seria medir as taxas de compressão nos boxes quando o motor atingir a temperatura ideal. A McLaren conquistou 3 títulos nos últimos 2 anos como cliente de motores da Mercedes desde 2021.

A posição da McLaren e das equipes clientes

As equipes Williams e Alpine também utilizarão unidades de potência Mercedes, além da equipe de fábrica, na F1 2026. Ao todo essas equipes representam oito dos 22 carros no grid desta temporada. Brown minimizou os receios de que uma alteração nas regras force as equipes a não alinharem seus carros em Melbourne, que abre a temporada no dia 8 de março.

Ele declarou: “Não consigo imaginar que não haja equipes com motor Mercedes no grid na Austrália.” Além disso o CEO também afirmou: “Não temos acesso a essas conversas e, portanto, do ponto de vista das unidades de potência, nem sequer sei o que seria necessário para alterar o regulamento.” O dirigente ironizou: “Mas ‘tenho certeza’ de que todas as equipes Mercedes estarão no grid na Austrália.”

Essa postura firme pode ser interpretada como uma ameaça de Zak Brown aos que tentam mudar a regra na última hora. Diversas reuniões ocorreram nas últimas semanas na tentativa de resolver a situação. Conforme já relatado pelo Autoracing, a FIA se reuniu com especialistas técnicos representando os fabricantes em 22 de janeiro. Isso ocorreu quatro dias antes do início do primeiro teste em Barcelona.

O jogo político nos bastidores da Fórmula 1

A entidade deu conformidade para todas as fabricantes. Logo depois uma segunda reunião técnica aconteceu na segunda-feira passada. Isso ocorreu antes da reunião do Comitê Consultivo de Unidades de Potência (PUAC) três dias depois. De acordo com as normas da PUAC, uma mudança imediata exige o apoio de quatro dos cinco fabricantes, além da FIA e da FOM.

Certamente a posição da Red Bull Powertrains pode ser crucial. Existem sugestões de que a fabricante não obteve o mesmo sucesso que a Mercedes com a suposta brecha. Sendo assim, poderia ser vantajoso para a RBPT unir-se aos fabricantes concorrentes agora. Eles tentariam fechar essa brecha técnica. Alguns estão dizendo que a RBPT já decidiu se unir aos rivais, mas isso ainda não é oficial.

Brown insistiu que qualquer esforço para uma mudança tardia é do jogo político da F1. Ele argumenta que o motor da Mercedes cumpre totalmente os regulamentos. O CEO disse: “É a política típica da Fórmula 1.” Ele continuou: “O motor foi projetado e está totalmente em conformidade com as regras. É disso que se trata o esporte.”

A conformidade do motor da Mercedes segundo Brown

Assim ele reforçou o seu ponto contra os oponentes. Ele afirmou: “Este caso não é diferente de coisas como difusores duplos que vimos no passado, que também estavam em conformidade com as regras.” Ele também disse: “Não acredito que haja uma vantagem significativa em ser representada pela concorrência.” Brown completou: “Mas é claro que o trabalho deles é explorar qualquer vantagem percebida.”

O dirigente acredita que os rivais tentam criar alguma história em cima disso. Ele finalizou garantindo que o motor passou em todos os testes. Ele afirmou: “Mas a realidade é que o motor está totalmente em conformidade, passou em todos os testes, e acho que a HPP (Mercedes High Performance Powertrains) fez um ótimo trabalho.”

Questionado se a McLaren está envolvida nas discussões, ele acrescentou: “Estamos cientes, mas é um assunto da Mercedes.” O dirigente concluiu: “Obviamente, não construímos nem projetamos a unidade de potência, então a HPP faz um ótimo trabalho nos mantendo completamente informados.” Brown finalizou: “Mas não participamos do grupo de trabalho da unidade de potência onde essas conversas acontecem.”