Alonso abandona GP da China após desconforto físico

Fernando Alonso

Fernando Alonso divulgou uma atualização sobre seu estado físico após abandonar o GP da China devido a fortes vibrações no carro da Aston Martin.

O bicampeão mundial recolheu o carro para os boxes na volta 34. Até então, ele tentava seguir na prova. No entanto, o desconforto físico se tornou forte demais.

Além disso, as vibrações começaram a afetar diretamente sua sensibilidade. Por isso, o espanhol decidiu encerrar o dia.

“Provavelmente eu não conseguiria terminar a corrida de qualquer forma”, afirmou Alonso à imprensa. “O nível de vibração estava muito alto em determinado momento”.

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Problema já preocupava a equipe antes da temporada

Antes mesmo do início do campeonato, durante a preparação para o GP da Austrália, Adrian Newey, chefe da equipe, já havia alertado sobre esse risco.

Segundo ele, as vibrações do chassi poderiam causar danos permanentes nos nervos das mãos dos pilotos. O problema estaria ligado à bateria fornecida pela Honda.

Durante a corrida em Xangai, imagens onboard mostraram Alonso soltando o volante por breves momentos. Dessa forma, ele tentava aliviar a vibração nas mãos.

Ainda assim, o problema não ficou restrito apenas às mãos. Na verdade, também atingiu os pés do piloto.

“Entre as voltas 20 e 35 comecei a ter dificuldade para sentir as mãos e os pés”, explicou o espanhol. “Além disso, estávamos uma volta atrás e na última posição. Portanto, não havia muito sentido em continuar”.

Situação piorou ao longo da corrida

Inicialmente, a corrida de Alonso transcorreu sem grandes incidentes. Entretanto, à medida que as voltas avançavam, o nível de vibração aumentou. Consequentemente, o desconforto também cresceu.

Curiosamente, isso aconteceu mesmo com a Aston Martin utilizando configurações mais conservadoras no carro. O próprio Alonso confirmou que a equipe tentou reduzir o problema ao diminuir a rotação do motor.

“Hoje estava pior do que em qualquer outra sessão do fim de semana, para ser honesto”, explicou. “Algumas das soluções foram artificiais. Por exemplo, reduzimos as rotações do motor para diminuir as vibrações”.

No entanto, durante a corrida isso nem sempre é possível. Afinal, o piloto precisa usar rotações mais altas ao tentar ultrapassar ou ao recarregar energia. Por causa disso, as vibrações voltavam sempre que o carro operava no limite.

“Na corrida, você ainda precisa usar RPM alto em certas situações”, acrescentou Alonso. “Portanto, tudo fica mais difícil e exigente com o tempo”.