Albon: Max consegue guiar muito rápido carros muito ariscos

Alex Albon

Alex Albon passou uma temporada e meia competindo na Red Bull e lutou para competir ao lado de Max Verstappen. Agora, o piloto da Williams refletiu sobre sua passagem por uma equipe de ponta.

Antes de se tornar uma referência na Williams na Fórmula 1, Alex Albon passou por um período desafiador de 18 meses na Red Bull.

Ele foi promovido à equipe principal após apenas meia temporada depois de estreia na Toro Rosso e na Fórmula 1.

Refletindo sobre este período inicial, ele disse ao podcast High Performance: “Foi uma situação muito estranha em que comecei a ficar muito confortável na Toro Rosso.”

“Eu estava vivendo um sonho onde a pressão a cada corrida era cada vez menor. Depois da primeira corrida, eu sabia quem aquele era meu lugar. Eu sabia que tinha o que era preciso e então acreditei genuinamente em mim mesmo.”

“Então chegaram as férias de verão e Helmut Marko me ligou para que eu fosse no escritório dele. Eu não tinha ideia do porquê. Ele estava me ajudando a mudar para Mônaco e todo esse tipo de coisa e pensei que tinha algo a ver com isso.”

“E então, assim que a reunião terminou, ele disse: ‘Ah, a propósito, você está no assento da Red Bull. Este é o número para falar, este será o seu engenheiro, ligue para ele e descubra mais ‘.

“Você não pode ir à fábrica porque ela está fechada durante as férias de verão. Você não tem permissão para falar com ninguém durante o fechamento. Mas Marko disse ‘você será anunciado em cerca de duas horas’. E foi isso. Isso foi grande.”

“Posso fazer isso?”

Quando se tratou de saltar para uma equipe de ponta, Albon admite que tinha dúvidas se teria ou não o que era necessário para atuar ao lado de Max Verstappen.

“Foi exatamente a mesma emoção que tive quando tive minha chance na Toro Rosso. Foi ‘Acabei de passar por isso literalmente. Eu sou bom o suficiente? Posso fazer isso? Como é ser companheiro de equipe de Max?’

“Vou ficar duas semanas sem nada, só pensando nessa oportunidade, mas não posso pilotar. Não consigo entrar no meu lugar feliz, não consigo colocar meu capacete. Eu só tenho que prolongar essa ansiedade.”

“Mas é claro que entrei nisso com mais confiança do que da primeira vez. Mas são essas oportunidades, você só precisa aproveitá-las porque a Fórmula 1, do jeito que é, é muito cruel.”

“Ao mesmo tempo, pensei comigo mesmo: ‘Há tantos pilotos que matariam por esta oportunidade, há tantos pilotos que gostariam de ter um lugar numa equipa de ponta. E em seis meses, você já conseguiu isso’. Você não vai rejeitar uma coisa dessas.”

Pouca experiência

A passagem de Albon como piloto da Red Bull chegou ao fim no final da temporada de 2020, quando ele foi substituído por Sergio Perez, que está lá até hoje.

Albon ficou como piloto reserva na temporada de 2021, que viu Verstappen sair vitorioso no campeonato de pilotos pela primeira vez.

Tendo tido tempo para refletir sobre seu tempo na Red Bull, Albon reconhece onde tudo desmoronou para ele.

“Acho que, pensando bem, provavelmente era um pouco cedo”, afirmou. “Definitivamente não estava preparado o suficiente para o meu primeiro ano. Acontece muita coisa na F1. As pessoas sempre pensam que é o lado da direção e que você só precisa atuar no carro quando for importante e todo esse tipo de coisa.”

“Mas, na verdade, para mim, a maior coisa a que me acostumar era tudo um pouco. Então, uma vez que você está numa equipe de ponta, os holofotes ficam muito, muito mais voltados para você do que na Toro Rosso.”

“Minha primeira corrida na Red Bull foi na Bélgica. A atenção em torno de toda essa troca de assentos foi enorme. Cada erro, tudo que você faz é criticado.”

“Na F1, o nível de engenharia é muito mais avançado do que qualquer coisa na Fórmula 2. Mas também, quando estou com dificuldades com o carro, o que preciso fazer? Preciso fazer algumas configurações no meu volante? Isso vai ajudar?”

“Existem literalmente 30 ou 40 coisas diferentes que você pode fazer para resolver um problema. E eu não tinha conhecimento mesmo, não tinha experiência. Nunca tinha passado por aqueles problemas antes.”

Início da Red Bull foi bom

Albon revelou que lutou mais com o carro que a Red Bull colocou no grid para a em 2020 em comparação com 2019.

“Foi bom no primeiro ano, ainda estava um pouco atrás do Max, mas tive algumas exibições muito boas, algumas classificações correram muito bem e algumas corridas também. No ano seguinte, o carro mudou bastante e ficou muito mais complicado de guiar. Acho que é especialmente aí que a experiência ajuda a te tirar desses problemas.”

“Eu realmente não sabia em que direção o carro precisava seguir. Também não sabia como contornar os problemas, o que é um grande problema.”

“E eu tinha um companheiro de equipe que conseguia guiar praticamente qualquer coisa. Isso realmente não o afetou muito. Então o que acabei percebendo em retrospectiva foi esse sentimento de analisar demais, de ser crítico demais.”

“Então gastei muita energia tentando encontrar a solução, tentando encontrar soluções para os problemas.”

“Na verdade, acredito que deveria ter relaxado um pouco, confiado um pouco mais em mim, no instinto e não ficar obcecado analisando dados.”

Estilo de Verstappen

Albon disse que a Red Bull não construía seus carros em torno de Verstappen, mas destacou o estilo muito diferente do holandês em comparação ao dele.

“A primeira coisa é que muitas pessoas dizem que o carro é construído em torno dele, que ele é como o Michael Schumacher da Ferrari e criou esta equipe em torno dele”, disse Albon.

“Mas, na verdade, o carro era o que era. Ele era muito rápido naquele carro. Então o que acaba acontecendo é que ele tem um estilo de direção único e não é tão fácil de conviver.”

“Eu diria que meu estilo de pilotagem é um pouco mais suave. Mas eu gosto de um carro que tenha uma frente boa, bastante afiada, bastante direta. Max também. Mas seu nível de precisão é totalmente diferente. É de dar água nos olhos.”

“Para dar às pessoas uma espécie de explicação de como seria a sensação, se você jogar jogos de computador, se aumentar a sensibilidade completamente ao máximo e mover o mouse, ele ficará correndo pela tela para todos os lados. É assim que parece, fica tão arisco que deixa você um pouco tenso.”

“E cada vez que o carro fica cada vez mais arisco, você começa a ficar mais tenso. Cada vez que você entra em uma curva, você não sabe como ele vai reagir, você não tem aquela confiança pura no carro. Simplesmente não funciona. Isso nunca funciona.”