A “Maldição do Segundo Assento”: Hadjar sucumbe ao RB22 em Miami?

Hadjar e Verstappen – Red Bull

Certamente o paddock de Miami foi palco de um déjà vu técnico perturbador para a Red Bull. Os comentários de Isack Hadjar após o GP de Miami não foram apenas desabafos de um estreante; foram sinais claros de que a “síndrome da frente agressiva” da Red Bull pode ter feito sua primeira vítima na era do novo regulamento de 2026. O fantasma que assombrou Gasly, Albon e Perez parece ter retornado com força total.

O piloto de 21 anos, que subiu da Racing Bulls com grandes expectativas para 2026, enfrentou um calvário técnico entre 1 e 3 de maio. A discrepância de performance em relação a Max Verstappen não foi apenas marginal, foi um abismo de telemetria.

Isack Hadjar subiu para a Red Bull para a temporada de Fórmula 1 de 2026. Entretanto, ele teve a pior corrida de sua carreira até o momento. Max Verstappen superou o jovem impiedosamente nos Estados Unidos, entre 1 e 3 de maio.

Hadjar foi derrotado na classificação para a Sprint por quase um segundo pelo seu companheiro de equipe. Por isso, ele teve que se contentar com o P9 no grid. Ele não conseguiu progredir na pista. Assim, terminou 22 segundos atrás do holandês após 19 voltas na corrida Sprint.

As coisas não melhoraram muito para ele na classificação para o GP. Ele terminou novamente um segundo atrás, inicialmente em P9. Logo depois, sofreu um duplo revés ao ser desclassificado por violar as regras técnicas da FIA.

O desempenho de Isack Hadjar Red Bull em Miami

Forçado a largar dos boxes, ele acabou abandonando o GP de Miami na quarta volta. Ele tentava ganhar posições naquele momento. Porém, ele tocou no muro interno na entrada da curva 14. Então, ele foi direto para as barreiras na curva 15.

O resultado foi, de certa forma, um alívio para o piloto franco-argelino. Isso aconteceu após um fim de semana desastroso nos EUA. Ele teve dificuldades para imprimir seu ritmo competitivo e consistência habituais. Sobretudo, ele sofreu ao lado de Verstappen, que terminou em P5.

Mas talvez o mais preocupante tenham sido os comentários de Hadjar após a corrida. Suas falas geraram temores ao admitir estar totalmente confuso sobre o desaparecimento de sua velocidade. Ele repete uma tendência histórica de pilotos da equipe.

Muitos começam bem na Red Bull de forma inexplicável. Mas o desenvolvimento do carro favorece Verstappen. Assim, sérias dificuldades começam a aparecer para o segundo piloto.

“Honestamente, desde esta manhã, tive muitas dificuldades… Eu realmente não entendo o que está acontecendo”, disse Hadjar após o treino classificatório da Sprint. “É frustrante e inexplicável; estou um segundo atrás do meu companheiro de equipe.”

“Sempre soube por que eu era mais lento e por que às vezes era mais rápido que ele nas três primeiras corridas. Mas um segundo? Teremos que descobrir o porquê. Sei que ainda consigo pilotar, não desaprendi da noite para o dia.”

“Não vou entender. Também é difícil analisar a evolução neste contexto, com certeza. Não estou gostando nada do carro. Para mim, não é um grande avanço, mas sim um retrocesso.”

“Para o Max, ele certamente está meio segundo atrás da pole position. É o melhor resultado do ano para a equipe.”

As atualizações da Red Bull prejudicaram Hadjar?

Os comentários e a perda de velocidade surgem no fim de semana das atualizações. A Red Bull apresentou seu primeiro grande pacote para a temporada de 2026 da F1. O objetivo é se aproximar da Ferrari, McLaren e Mercedes.

No caso de Verstappen, ele certamente alcançou isso. Ele se classificou em P2 para o GP de Miami. Ele perdeu apenas para o W17 de Kimi Antonelli. O jovem é líder do campeonato de pilotos.

O piloto de 28 anos admitiu novidades na nova temporada. Ele passou boa parte do tempo lutando com as equipes Alpine e Haas no pelotão intermediário. Agora, ele sente que tem um carro com um equilíbrio em que pode confiar.

A técnica por trás do RB22 e a história da equipe

A novidade mais chamativa da Red Bull foi sua própria versão do conceito de asa traseira da Ferrari. Isso efetivamente traz de volta o antigo DRS. As asas abertas fazem parte da aerodinâmica ativa. O sistema foi apelidado de asa Macarena por seu movimento giratório.

Além disso, a equipe também apresentou novas placas laterais. A equipe fez alterações na asa dianteira. Ela adaptou os aletas laterais e revisou as entradas de ar das rodas. Também fez outras mudanças nos sidepods e adicionou um novo assoalho.

O objetivo é gerar mais carga aerodinâmica. Eles buscam garantir mais estabilidade. Isso dá aos pilotos a confiança necessária para atacar os circuitos da F1. Parece que Verstappen se adaptou melhor a essas mudanças, de novo.

Se for esse o caso, o GP de Miami de Hadjar reflete a tendência contra ex-companheiros. A desvantagem em relação a Verstappen lembra a saída de Daniel Ricciardo em 2018. Primeiro aconteceu com Pierre Gasly e depois com Alex Albon e Sergio Perez.

A trinca começou suas carreiras na equipe com um desempenho razoável contra o agora tetracampeão mundial. Albon era novato e apresentou um desempenho bastante respeitável na temporada de F1 de 2019. Isso ocorreu após sua promoção no meio da temporada.

Enquanto isso, Perez teve um bom início em 2022, 2023 e 2024. Somando as sete primeiras etapas de cada temporada, o mexicano alcançou 12 vitórias. Albon conquistou pódios em 21 corridas. Ele também teve três vitórias, incluindo o GP de Mônaco de 2022.

No entanto, a dupla descobriu um padrão difícil. O carro base se aproximava cada vez mais da zona de conforto de Verstappen. Então, eles ficaram incapazes de acompanhá-lo. A dianteira se tornava cada vez mais sensível aos comandos do piloto.

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A história se repete na Red Bull?

Verstappen gosta da particularidade incomum entre pilotos de monopostos. Sua melhor tocada aparece com a dianteira extremamente sensível. Isso naturalmente resulta em uma traseira mais solta e instável. Além disso, a diferença aumenta a cada atualização.

O resultado foi claro no passado. Gasly, Albon e Perez começaram a perder a confiança no carro. Eles pareciam amadores e eventualmente se tornaram propensos a acidentes. Por fim, isso custou seus assentos na equipe.

Isack Hadjar pode muito bem sofrer o mesmo destino.