A estranha sequência de fatos que levou ao abandono de Tsunoda

Tsunoda parando em Zandvoort

O The Race escreveu um artigo sobre a estranha sequência de fatos que levou ao abandono de Tsunoda hoje no GP da Holanda e teria beneficiado Max Verstappen com a entrada do safety-car virtual.

Veja…

Yuki Tsunoda recebeu uma repreensão por dirigir com os cintos afrouxados no GP da Holanda, mas isso esteve longe de ser a parte mais incomum e controversa de seu dia.

Tsunoda teve uma saída bizarra da corrida de Zandvoort. Ele parou na pista depois de um pit-stop, pensando que uma roda não estava encaixada corretamente, então reiniciou o carro e voltou aos boxes depois de ser informado de que estava tudo bem.

Ao voltar, no entanto, ele foi instruído a parar o carro imediatamente e se retirou da corrida com o que foi confirmado como um diferencial quebrado.

As teorias da conspiração abundam on-line, já que a eventual paralisação de Tsunoda provocou um safety-car virtual que permitiu que Max Verstappen parasse e mantivesse a liderança da corrida, em vez de ficar atrás da Mercedes de Lewis Hamilton, que estava tentando fazer uma estratégia de uma parada funcionar.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, argumentou depois que o VSC “não poderia ter vindo em pior momento” porque forçou Verstappen a usar pneus duros em vez de estender seu stint, voltando com macios e ultrapassando a Mercedes na pista.

Um safety-car real mais tarde mudou a dinâmica da corrida novamente, mas o VSC deu um benefício líquido para Verstappen.

Depois de deixar os boxes de uma parada de rotina, Tsunoda sentiu que o carro tinha um problema.

Mais tarde, ele descreveu isso “como se eu estivesse derivando em todas as retas, contra-direcionando em todas as retas – é por isso que não senti que aquilo não era normal”.

Na hora, Tsunoda rapidamente falou para a equipe pelo rádio que “o pneu não está montado” e foi instruído a parar na pista em um local seguro.

Ele estava bastante irritado naquele momento, pedindo à equipe para confirmar que o pneu não estava montado e depois gritando “o pneu não está montado” novamente, antes de encostar no lado direito após a curva 3 inclinada para a esquerda, em um ponto em que havia uma lacuna na cerca.

Tsunoda perguntou por que ele estava parando e se estava abandonando. Foi-lhe dito para começar de novo porque os pneus estavam bons.

Depois de retomar, Tsunoda disse à equipe “algo está errado” e especulou “acho que o diferencial ou algo está quebrado”.

Em resposta, ele foi informado de que a equipe mudaria os pneus nos boxes e o mandaria de volta. Tsunoda disse que seus cintos de segurança teriam que ser apertados novamente, pois ele os soltou depois de parar.

Depois de entrar nos boxes, trocar os pneus e apertar os cintos, Tsunoda saiu devagar e desajeitadamente.

Ele relatou: “Err, há algo errado. Algo estranho na traseira. Algo estranho. O diferencial está quebrado, eu acho.”

Desta vez a AlphaTauri respondeu rapidamente, dizendo-lhe para parar o carro em um lugar seguro depois de sair dos boxes – já que a saída do pitlane é muito apertada.

Mas, pelo menos uma equipe suspeita sobre a decisão da AlphaTauri de enviar Tsunoda de volta à pista, já que ele havia declarado antes de entrar no pitlane que achava que havia um problema no diferencial, mas a equipe apenas o instruiu a parar quando ele disse isso novamente enquanto deixava o box.

A explicação inicial da AlphaTauri foi vaga: “Depois do pitstop ele relatou algo estranho na traseira do carro, nós o chamamos novamente para trocar os pneus e imediatamente após tivemos uma falha no carro. Isso está atualmente sob investigação dentro da equipe.”

O resultado do episódio bizarro e o impacto que teve ao ajudar Verstappen a manter a liderança naquele momento é que a especulação começou imediatamente sobre se foi um cenário artificial.

Mas correlação (um AlphaTauri faz algo curioso que beneficia um Red Bull) não é igual a causalidade (que foi feito intencionalmente).

Dado que essas teorias da conspiração vêm com a implicação de tentar manipular o resultado da corrida, a gravidade não pode ser exagerada.

Foi certamente uma estranha sequência de eventos. A incredulidade do chefe da Mercedes, Toto Wolff, atesta isso: “Tsunoda parando na pista, reiniciando, voltando sem cinto de segurança, ligando o carro novamente e quebrando meia volta depois … [faz barulho] Sem palavras.”

E a incapacidade da AlphaTauri de explicar os fatos imediatamente de forma convincente fez pouco para aliviar a situação.

Muito provavelmente, este é o resultado de um abandono mal conduzido – AlphaTauri não precisava enviar um carro com defeito de volta à pista, já que a corrida de Tsunoda estava arruinada e o piloto tinha suspeitas – e algum sigilo desnecessário da equipe depois provavelmente causou suspeitas pela ausência de uma explicação clara para a própria falha.

Não será bom o suficiente para alguns, mas a FIA não deu nenhuma indicação de que tem alguma preocupação com a manipulação da corrida – uma ofensa que provavelmente resultaria em expulsão do campeonato.

Tudo o que foi investigado é se Tsunoda foi solto de forma insegura desde o primeiro pitstop, o que os comissários determinaram que não era o caso. Eles então investigaram o fato de que ele guiou com os cintos afrouxados e o repreenderam por isso. Mas a liberação posterior, que levou à paralisação final, não foi investigada.

E embora a integridade das equipes concorrentes também deva ser um fator importante para que a bizarra saída de Tsunoda no GP da Holanda não seja atribuída à malícia, o argumento mais convincente é provavelmente que seria simplesmente um risco absurdo que não valeria a pena correr.