Russell escapou de punição maior por incidente nos EUA

George Russell

George Russell recebeu uma punição de cinco segundos por um incidente na primeira volta do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1. Entretanto, os comissários consideraram aplicar uma sanção mais severa ao piloto da Mercedes.

Russell disputava posição com Oscar Piastri quando saiu da pista na curva 12 e ganhou vantagem ao retornar à frente do piloto da McLaren.

Como permaneceu à frente do australiano, os comissários consideraram que o britânico obteve um benefício duradouro.

Quando seu engenheiro de corrida Marcus Dudley avisou pelo rádio que estava sob investigação, Russell defendeu sua manobra.

“Eu estava por dentro, ele estava tentando me ultrapassar por fora. O risco é dele”, respondeu o piloto da Mercedes.

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Comissários explicam redução da punição de Russell

De acordo com os comissários, a punição normal para esse tipo de infração seria de 10 segundos.

Contudo, dois fatores pesaram a favor de Russell: a disputa simultânea com Isack Hadjar e o fato do incidente ter acontecido na primeira volta.

Na decisão oficial, os comissários descreveram a manobra e justificaram a penalização aplicada.

“O piloto do carro 63 (Russell) defendia sua posição do carro 81 (Piastri) na entrada da curva 12. Ele saiu da pista e retornou à frente do carro 81 antes da curva 13, mantendo essa posição”.

“Portanto, os comissários determinaram que ele saiu da pista, retornou e obteve uma vantagem duradoura”.

A decisão também explicou por que a sanção ficou abaixo da punição habitual.

“A penalização normal para esse caso é de 10 segundos. Entretanto, os comissários consideraram que o piloto do carro 63 pressionava anteriormente o 6 (Hadjar), o que colocou o 81 em posição de ataque e consequentemente o 63 em posição defensiva”.

“Além disso, o incidente aconteceu na primeira volta, e em nossa avaliação, a penalização deveria ser reduzida para cinco segundos”.

Dessa forma, Russell recebeu uma punição menor do que a prevista normalmente para esse tipo de infração. Ainda assim, os comissários mantiveram a punição por considerarem que o piloto obteve vantagem ao retornar à pista.

Bortoleto não recebe punição por disputa com Colapinto

Os comissários também analisaram um incidente semelhante envolvendo Gabriel Bortoleto e Franco Colapinto na primeira volta.

Na ocasião, o brasileiro tentou ultrapassar o argentino por fora na entrada da curva 11, mas saiu dos limites da pista e retornou à frente do adversário.

Entretanto, a direção de prova decidiu não aplicar nenhuma penalização. O motivo foi a falta de evidências suficientes para determinar qual dos dois pilotos estava à frente no apex da curva.

Segundo os comissários, as diretrizes de pilotagem estabelecem condições específicas para determinar o direito ao espaço na pista durante uma disputa.

“Na entrada da curva 11, o carro 5 (Bortoleto) tentou ultrapassar o 43 (Colapinto) por fora. O 43 permaneceu lado a lado, e durante a disputa, o 5 saiu dos limites da pista e retornou à frente do 43”.

A decisão explicou que a posição dos eixos dianteiros no apex da curva seria determinante para avaliar a manobra.

“De acordo com as Diretrizes de Padrões de Pilotagem, se o eixo dianteiro do carro 5 estivesse à frente no apex, o 5 teria direito a espaço para a disputa por dentro”.

“Não havia espaço por dentro, o que explica por que o 5 saiu dos limites da pista. Se o eixo dianteiro do 43 estivesse à frente do eixo dianteiro do 5 no apex, o 43 não seria obrigado a deixar espaço por fora”.

Por fim, os comissários afirmaram que as evidências disponíveis não permitiram chegar a uma conclusão segura sobre qual carro estava à frente naquele momento.

“Os comissários não conseguiram determinar, com base nas evidências disponíveis e com o grau de certeza necessário, qual dos dois carros estava à frente no apex. Nessas circunstâncias, decidiram não tomar nenhuma outra medida”.