Pirelli F1: Russell faz valer o pneu Macio e lidera o treino livre

George Russell marcou o tempo mais rápido no TL2 em Baku, parando o cronômetro em 1min43s347. O piloto da Mercedes conseguiu sua marca de referência no composto Macio e também completou dois stints no Médio. Atrás dele ficou o companheiro de equipe Kimi Antonelli, 0s552 mais lento, com 1min43s899, enquanto Max Verstappen terminou em terceiro, com 1min44s174.

Os três pilotos utilizaram tanto o composto Médio quanto o Macio durante a sessão, marcando seus melhores tempos no pneu mais macio. Essa foi a abordagem adotada pela maioria do pelotão, com poucas exceções. Os dois pilotos da McLaren e Franco Colapinto combinaram um jogo de Duros com um jogo de Macios, enquanto a Aston Martin concentrou seu programa exclusivamente no C5.

Durante o TL2, as temperaturas do ar ficaram em torno de 31°C, enquanto a temperatura da pista chegou a um pico de 44,8°C. Valores ainda mais altos haviam sido registrados na primeira sessão, quando a pista atingiu 47,6°C. O vento também teve um papel importante no TL1, uma característica marcante do circuito do Azerbaijão, com rajadas de até 25 km/h.

Na sessão da manhã, a maior parte da quilometragem foi percorrida com o pneu Duro, correspondente ao composto C3 neste fim de semana. Apenas Lando Norris, Oscar Piastri e Franco Colapinto iniciaram começaram a correr com o Médio, enquanto todos os outros pilotos iniciaram seus programas no composto mais duro.

Com o avançar da sessão, 12 pilotos passaram para o Macio. O tempo mais rápido da manhã foi marcado por George Russell, que registrou 1min45s387 no C5. Max Verstappen também marcou sua melhor volta no composto Macio, enquanto Charles Leclerc terminou em terceiro usando o Médio.

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI

“Foi um primeiro dia marcado por uma pista particularmente suja, com poeira até mesmo na linha de corrida, resultando em uma evolução muito significativa da pista. Os tempos de volta melhoraram de forma consistente ao longo do dia, com diferenças de até dois segundos entre as duas sessões. Em comparação com o ano passado, o piso da pista pareceu menos favorável, afetando principalmente a fase de aquecimento dos pneus.

As equipes concentraram o trabalho no acerto dos carros para trazer os pneus para a janela de funcionamento correta, especialmente no eixo dianteiro. Isso se mostrou fundamental tanto para maximizar a performance em volta única, que muitas vezes só foi alcançado após várias tentativas, quanto para limitar o risco de travamentos na frenagem.

As equipes, de modo geral, completaram um programa intenso de trabalho com os três compostos, em preparação para uma corrida que cada vez mais se espera que seja de apenas uma parada. Os níveis de degradação, aliás, foram muito baixos, e a evolução da pista praticamente compensou o desgaste dos pneus durante alguns stints longos, fazendo com que os tempos de volta ficassem progressivamente mais rápidos. Não observamos nenhuma granulação, o que é um dado interessante considerando o piso muito liso. Em termos de performance de tempo de volta, os dados indicam diferenças amplamente alinhadas com as simulações: cerca de meio segundo entre o C4 e o C5, e algumas décimas entre o C3 e o C4.

Pensando no dia de amanhã, com temperaturas mais baixas e rajadas de vento mais fortes previstas, a preparação dos pneus voltará a ser um fator-chave. A pista vai oferecer mais aderência do que hoje, mas as equipes vão precisar administrar o tráfego e gerar o máximo de energia possível nos pneus. Para o GP de sábado, todos os compostos continuam teoricamente viáveis, embora as duas opções mais macias possam assumir um papel mais importante diante da queda de temperatura esperada.”

FÓRMULA 2

Ao lado da tradicional Corrida Sprint, o fim de semana do GP do Azerbaijão traz uma programação especial com duas Feature Races de Fórmula 2. Por isso, os pilotos disputaram duas sessões de classificação separadas na quinta-feira. Na Classificação 1, Alex Dunne garantiu a pole position com o tempo de 1min55s383. Essa pole define o grid para a primeira Corrida Principal e para a Corrida Sprint, que vai utilizar o tradicional formato de grid parcialmente invertido. Martinius Stenshorne se classificou em segundo, com 1min55s416, enquanto Noël León ficou em terceiro, com 1min55s517. Na Classificação 2, que define a ordem de largada para a segunda Corrida Principal do fim de semana, Stenshorne virou o jogo e marcou o tempo mais rápido, com 1min55s728. Dunne, pole da Classificação 1, terminou em segundo, com 1min54s173, enquanto Rafael Câmara registrou o terceiro tempo mais rápido, com 1min54s227.