MOTO1000GP: Kevin Fontainha vence pela primeira vez na GP1000 em chegada histórica em Cascavel

A segunda corrida da GP1000 by Motul proporcionou um dos momentos mais marcantes da temporada 2026 do MOTO1000GP neste domingo (2), no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel. Após 21 voltas de uma disputa intensa entre Kevin Fontainha, Eric Granado e Maxi Scheib, a vitória foi decidida apenas na linha de chegada do GP Paraná.

Depois de perder a liderança na curva zero da última volta, Fontainha deu o troco e cruzou a linha de chegada apenas 0s169 à frente de Scheib. Granado completou o pódio, somente 0s373 atrás do companheiro de equipe. A bandeirada levou o autódromo à vibração, e a comemoração se estendeu até a entrada do parque fechado, onde equipes, pilotos e integrantes do paddock celebraram a primeira vitória de Fontainha na principal categoria da motovelocidade brasileira.

O resultado tem um significado especial na trajetória do piloto da Honda Racing. Esta é a primeira temporada de Kevin Fontainha na GP1000 by Motul e também sua estreia defendendo a equipe oficial da Honda. Revelado nas categorias de base do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, o piloto disputou o título da GP600 até a última etapa da temporada 2025 e conquistou sua primeira vitória na categoria principal do MOTO1000GP.

“É difícil falar, porque muitas pessoas que estão aqui me acompanham desde quando eu comecei. O time da Honda vem me apoiando e só tenho a agradecer a todos. Para mim, essa vitória não é minha, é de todo mundo que esteve ao meu lado. Recebi muitas mensagens depois da corrida de ontem e isso me emocionou muito. Meu olho enche de lágrimas, mas só tenho a agradecer pelo apoio de todos”, declarou Kevin, emocionado no pódio.

Durante toda a corrida, Granado, Scheib e Fontainha protagonizaram uma disputa marcada por ultrapassagens, mudanças de liderança e diferenças de poucos décimos. O trio cruzou diversas voltas praticamente lado a lado e chegou às voltas finais separado por menos de meio segundo. O encontro com os retardatários voltou a embaralhar a disputa, mas a decisão ficou reservada para a última volta, quando Scheib chegou a assumir a liderança antes de Fontainha recuperar a posição na reta principal.

Segundo colocado, Maxi Scheib, da JD43 Liqui Moly, valorizou o duelo travado durante toda a corrida e reconheceu a estratégia de Kevin Fontainha. “Foi uma corrida muito bonita. Parabéns ao Kevin pela primeira vitória dele. Para ser sincero, errei um pouco na estratégia. Minha moto superaqueceu e, a partir daí, ficou difícil manter o ritmo. Tentei esfriar um pouco o motor e assumir a liderança para voltar a render melhor, mas o Kevin fez uma boa estratégia e conseguiu retomar a posição. No fim das contas, estou contente. O objetivo principal era terminar à frente do Eric, que é o segundo colocado no campeonato. Tentamos vencer, mas desta vez não foi possível. Corrida é assim mesmo, e o importante é aprender com o erro.”

Eric Granado, da Honda Racing, completou o pódio. Gui Brito, da Honda Repsol CB Racing, terminou na quarta colocação, seguido por Ramiro Gandola, da W2V Racing. Na 1000 Evo, Kaka Freire, da Honda Repsol CB Racing, conquistou a vitória na categoria, enquanto Julio Fortunato, da Sport Plus Racing, ficou com a segunda colocação.

NA PISTA

Eric Granado manteve a liderança na largada, seguido por Kevin Fontainha e Theo Manna. Maxi Scheib apareceu em quarto nas primeiras curvas, mas rapidamente superou Manna para assumir a terceira colocação. Na abertura da segunda volta, o chileno também passou Fontainha e iniciou a perseguição ao líder. Mais atrás, Ramiro Gandola completava o top 5, enquanto Humberto Maier ocupava a sexta posição.

Nas primeiras voltas, Granado, Scheib e Fontainha passaram a travar uma disputa direta pela liderança, enquanto Theo Manna e Ramiro Gandola tentavam acompanhar o ritmo do trio. Gui Brito ganhou uma posição sobre Humberto Maier e passou a reduzir a diferença para o grupo da frente. Mauro Passarino abandonou a corrida ainda no início da prova por problemas mecânicos.

Enquanto os três primeiros seguiam separados por poucos décimos, Gandola passou a ser pressionado por Gui Brito na disputa pela quarta colocação. Na 1000 Evo, Kaka Freire assumiu a liderança da categoria, mantendo vantagem sobre Julio Fortunato. Pouco depois, Theo Manna perdeu rendimento, caiu no pelotão e recolheu aos boxes, abandonando a corrida.

A partir da metade da prova, a disputa pela liderança ficou concentrada entre Granado, Scheib e Fontainha. Os três alternavam ataques em praticamente todas as voltas. Kevin ultrapassou Scheib nas Gêmeas, o chileno retomou a posição na curva zero, enquanto Granado conseguia responder às investidas e permanecia na ponta. Na 1000 Evo, Kaka Freire administrava a liderança da categoria e seguia entre os dez primeiros da classificação geral.

Na 16ª volta, Scheib conseguiu superar Granado na curva zero e assumiu a liderança. Uma volta depois, os três primeiros cruzaram o Bacião praticamente lado a lado, com Scheib em primeiro, Fontainha em segundo e Granado em terceiro. Na volta seguinte, Kevin deu o troco e retomou a ponta após uma manobra por dentro no Bacião.

Nas voltas finais, o encontro com os retardatários voltou a influenciar a disputa. Kevin conseguiu atravessar o tráfego com mais rapidez, enquanto Scheib e Granado perderam alguns metros. Ainda assim, o chileno voltou a se aproximar na última volta, assumiu a liderança na curva zero, mas Fontainha recuperou a posição na reta principal e venceu por apenas 0s169. Scheib ficou com a segunda colocação, enquanto Granado cruzou a linha de chegada em terceiro, somente 0s373 atrás do companheiro de equipe. Gui Brito terminou em quarto, seguido por Ramiro Gandola. Na 1000 Evo, Kaka Freire venceu, com Julio Fortunato em segundo.

MOTO1000GP – GP PARANÁ – 4ª etapa – Cascavel – PR
GP1000 – 1000 Evo
Resultado extraoficial da segunda corrida deste domingo (2), após 21 voltas
1º) Kevin Fontainha (Honda/GP1000), Honda Racing, 21 voltas em 21min25s366
2º) Maxi Scheib (BMW/GP1000), JD43 Liqui Moly, a 0s169
3º) Eric Granado (Honda/GP1000), Honda Racing, a 0s542
4º) Gui Brito (Honda/GP1000), Honda Repsol CB Racing, a 14s129
5º) Ramiro Gandola (BMW/GP1000), W2V Racing, a 20s494
6º) Humberto Maier (Yamaha/GP1000), JD43M78 BLU CRU, a 27s257
7º) Felipe Macan (Yamaha/GP1000), JD43M78 BLU CRU, a 33s482
8º) Kaka Freire (Honda/1000 Evo), Honda Repsol CB Racing, a 1min01s620
9º) Julio Fortunato (BMW/1000 Evo), Sport Plus Racing, a 1 volta
NÃO CLASSIFICARAM
Theo Manna (BMW/GP1000), Ipiranga Lubrificantes, 5 voltas
Mauro Passarino (BMW/GP1000), Castrol, 2 voltas
Melhor volta: Maxi Scheib, com 1min00s606

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS QUATRO ETAPAS DISPUTADAS:

GP1000: 1º) Maxi Scheib, 141; 2º) Eric Granado, 120; 3º) Theo Manna, 91; 4º) Kevin Fontainha, 71; 5º) Gui Brito, 62; 6º) Ramiro Gandola, 58; 7º) Eduardo Burr, 49; 8º) Felipe Macan, 49; 9º) Kaywan Freire, 35; 10º) Julio Fortunato, 31; 11º) Humberto Maier, 27; 12º) Mauro Passarino, 27; 13º) Manow Martins, 5.

Mário Salles vence a GP600 em Cascavel e reduz diferença para Cauã Rodrigues

A corrida da GP600 abriu a programação deste domingo (2) no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel. O GP Paraná, que ainda terá outras seis corridas e atrações ao longo do dia, marca a metade da temporada 2026 do MOTO1000GP. Com a vitória, Mário Salles, da JD43 M78 BLU CRU, reduziu de 11 para quatro pontos a diferença para o líder do campeonato, Cauã Rodrigues, da DRT Motul Racing Team. Pedro Valiente, da Superbike Paraguay, completou o pódio. Alex Oliveira, da Pioneiro Motonil Motors, terminou na quarta colocação, enquanto João Portuguinha, da JD43 Liqui Moly, fechou o top 5 da classificação geral e venceu a 600 Evo.

Vencedor da prova, Salles destacou o equilíbrio da disputa e o desempenho da equipe ao longo do fim de semana. “Foi uma corrida muito divertida. Eu estava muito confortável na moto e, apesar de ainda haver alguns pontos úmidos na pista, consegui manter um bom ritmo do início ao fim. O Cauã veio atrás de mim durante praticamente toda a corrida e também estava muito rápido. No final, percebi que ele começou a perder um pouco de rendimento e foi aí que tentei forçar mais para abrir vantagem. Só tenho que agradecer à minha equipe e a Deus. Foi um fim de semana muito bom para nós e agora é focar na próxima etapa.”

A disputa pela vitória foi intensa do início ao fim. Salles e Cauã andaram separados por diferenças mínimas durante praticamente toda a prova, alternando as voltas mais rápidas da corrida. Ao final das 18 voltas, a melhor marca ficou com Salles, em 1min04s163. No circuito mais curto e veloz do calendário, o encontro com os retardatários nas voltas finais foi decisivo na disputa pela vitória.

No pódio, Cauã Rodrigues valorizou o trabalho realizado pela equipe, mas lamentou a influência do tráfego na briga pela vitória. “Fizemos um trabalho incrível durante todo o fim de semana para ter uma moto competitiva e brigar com o Mário. Estou feliz com o resultado, mas também um pouco frustrado porque os retardatários acabaram interferindo na disputa. Eu estava muito próximo dele e passei a corrida inteira estudando onde poderia fazer a ultrapassagem. A ideia era tentar no fim, mas acabei ficando preso no tráfego e ele conseguiu abrir vantagem. Faz parte da corrida.”

O terceiro lugar ficou com Pedro Valiente, que protagonizou uma corrida de recuperação. Após perder posições no início da prova por conta de um falso neutro, o piloto voltou a ganhar terreno e garantiu mais um pódio na temporada. “Fiz uma boa largada, mas na curva 7 entrou um falso neutro e perdi algumas posições e bastante tempo. Depois consegui me recuperar. As 18 voltas foram fundamentais para alcançar o Alex. Fui diminuindo a diferença volta após volta, consegui fazer a ultrapassagem e segurei a posição até a bandeirada”, afirmou.

Na 600 Evo, Fabrício Zamperetti, da DRT Motul Racing Team, garantiu a segunda colocação por apenas 0s017 de diferença para o vencedor, enquanto Ronaldo Ranieri, da Plena Saúde PSBK, completou o pódio. Já na 600 Master, Carlos Fuzza, da MB Racing, conquistou a vitória, seguido por Regis Santos, da NRT Racing Team, e Michael Tanga, da Fucinho Racing.

NA PISTA

Com a pista ainda apresentando alguns trechos úmidos após a chuva da noite anterior e vento forte em Cascavel, os pilotos chegaram ao grid confiantes de que as condições não comprometeriam a corrida. Na largada, Mário Salles manteve a primeira colocação, seguido por Cauã Rodrigues. Logo atrás, Alex Oliveira e Pedro Valiente trocaram posições nas primeiras curvas, enquanto Ricardo Fox, que largou dos boxes após uma queda no aquecimento, iniciava sua prova.

Nas primeiras voltas, Salles e Cauã imprimiram um ritmo forte e abriram vantagem na liderança. Alex Oliveira recuperou a terceira posição, mas Pedro Valiente permaneceu próximo na disputa pelo pódio. Na 600 Evo, João Portuguinha e Fabrício Zamperetti iniciavam um duelo direto pela vitória da categoria, enquanto Ronaldo Ranieri acompanhava a disputa. Fox acabou sofrendo uma queda ainda no início da corrida e abandonou, enquanto Ezequiel Allende deixou a prova após enfrentar problemas mecânicos.

A disputa pela terceira colocação ganhou intensidade na segunda metade da corrida. Depois de recuperar a posição sobre Zamperetti, Pedro Valiente passou Alex Oliveira na 12ª volta e assumiu o terceiro lugar. Na liderança, Salles e Cauã seguiam separados por diferenças mínimas, alternando voltas rápidas. Ao final da prova, Salles ficou também com a melhor volta da corrida, em 1min04s163.

Enquanto isso, a briga pela 600 Evo seguia acirrada. João Portuguinha conseguiu manter a liderança da categoria sob pressão constante de Zamperetti, que permaneceu próximo até as voltas finais. Na 600 Master, Carlos Fuzza assumiu a ponta da subclassificação ao superar Regis Santos, com Michael Tanga consolidando a terceira posição.

Em uma pista curta e veloz como Cascavel, o encontro com os retardatários acabou sendo decisivo para a definição da prova. Na 16ª volta, os líderes perderam tempo ao superar pilotos mais lentos no Bacião. Salles teve um toque com Michael Tanga, enquanto Cauã ficou retido atrás do retardatário. Na volta seguinte, o líder conseguiu abrir vantagem superior a dois segundos e encaminhou a vitória.

Na bandeirada, Mário Salles confirmou a vitória na GP600, com Cauã Rodrigues em segundo. Pedro Valiente garantiu o terceiro lugar após superar Alex Oliveira, que cruzou a linha de chegada apenas 0s130 atrás do paraguaio.

Na 600 Evo, João Portuguinha confirmou a vitória, com Fabrício Zamperetti em segundo por apenas 0s017 e Ronaldo Ranieri completando o pódio. Na 600 Master, Carlos Fuzza levou a melhor, seguido por Regis Santos e Michael Tanga.

MOTO1000GP – 4ª etapa – Cascavel/PR
GP600 – 600 Evo – 600 Master
Resultado extraoficial da corrida deste domingo (2), após 18 voltas
1º) Mário Salles (Yamaha/GP600), JD43M78 BLU CRU, 18 voltas
2º) Cauã Rodrigues (Triumph/GP600), DRT/Motul Racing Team, a 4s131
3º) Pedro Valiente (Yamaha/GP600), Superbike Paraguay, a 25s612
4º) Alex Oliveira (Kawasaki/GP600), Pioneiro Motonil Motors, a 25s742
5º) João Portuguinha (Yamaha/600 Evo), JD43 Liquimoly, a 39s897
6º) Fabrício Zamperetti (Triumph/600 Evo), DRT/Motul Racing Team, a 39s914
7º) Ronaldo Ranieri (Kawasaki/600 Evo), Plena Saúde PSBK, a 50s633
8º) Juan Viera (Yamaha/GP600), BG Race Team, a 1min02s352
9º) Carlos Fuzza (Triumph/600 Master), MB Racing, a 1 volta
10º) Regis Santos (Kawasaki/600 Master), NRT Racing Team, a 1 volta
11º) Michael Tanga (Kawasaki/600 Master), Fucinho Racing, a 1 volta
12º) Marcos Fortunato (Triumph/600 Evo), Sport Plus Racing, a 1 volta
13º) Kik Tavares (Kawasaki/600 Master), Ipiranga Lubrificantes, a 1 volta
14º) Edson Dionízio (Kawasaki/600 Evo), DRT/Motul Racing Team, a 1 volta
15º) Carlos Sonomiya (Triumph/600 Master), Fucinho Racing, a 1 volta
16º) Marcos Kawasaki (Kawasaki/600 Master), PRT Racing Team, a 1 volta
NÃO CLASSIFICADOS (mínimo de 13 voltas)
Ezequiel Allende (Kawasaki/GP600), W2V Racing, 9 voltas
Geovani Batalha (Kawasaki/600 Evo), Club Trackday, 9 voltas
Rafael Studart (Triumph/600 Master), Dezero Racing, 7 voltas
Wilson Torres (Kawasaki/600 Evo), Bieffe Racing Team/Castrol, 4 voltas
Rafael Capua (Kawasaki/600 Evo), Club Trackday, 1 volta
Ricardo Fox (Triumph/GP600), Bieffe Racing Team/Castrol, sem volta completada
Melhor volta: Mário Salles, com 1min04s163

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS QUATRO ETAPAS DISPUTADAS

GP600: 1º) Cauã Rodrigues, 86; 2º) Mário Salles, 82; 3º) Pedro Valiente, 61; 4º) Alex Oliveira, 53; 5º) João Portuguinha, 31; 6º) Ricardo Fox, 29; 7º) Carlos Fuzza, 25; 8º) Fabrício Zamperetti, 23; 9º) Gustavo Silveira, 20; 10º) Hilton Loureiro, 15; 11º) Regis Santos, 14; 12º) Pedro Foroni, 13; 13º) Kik Tavares, 13; 14º) Edson Dionízio, 13; 15º) Gurgel Mendonça, 10; 16º) Marcos Fortunato, 10; 17º) Roan Della Rosa, 9; 18º) Ronaldo Ranieri, 9; 19º) Ezequiel Allende, 9; 20º) Juan Viera, 9; 21º) Michael Tanga, 7; 22º) Paulo Foroni, 7; 23º) Gerson Caleb, 6; 24º) Flavio Trevizan, 5; 25º) Bruno Tormen, 5; 26º) Carlos Sonomiya, 2; 27º) Marcos Kawasaki, 2.

600 Evo: 1º) João Portuguinha, 75; 2º) Edson Dionízio, 62; 3º) Fabrício Zamperetti, 61; 4º) Marcos Fortunato, 55; 5º) Wilson Torres, 21; 6º) Roan Della Rosa, 20; 7º) Ronaldo Ranieri, 16; 8º) Bruno Tormen, 16; 9º) Rafael Capua, 9.

600 Master: 1º) Carlos Fuzza, 85; 2º) Kik Tavares, 53; 3º) Hilton Loureiro, 50; 4º) Regis Santos, 45; 5º) Michael Tanga, 32; 6º) Paulo Foroni, 27; 7º) Marcos Kawasaki, 27; 8º) Carlos Sonomiya, 21; 9º) Rafael Studart, 17; 10º) Flavio Trevizan, 13; 11º) José Leonardo, 13; 12º) Marco Mannarino, 9; 13º) Evandro Lima, 8.

David Portuga vence a GP Light após duelo decidido nas voltas finais no GP Paraná

A GP Light proporcionou mais uma disputa intensa neste domingo (2), no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel. Depois de diversas trocas de liderança ao longo das 16 voltas, David Portuga, da JD43 Liquimoly, levou a melhor sobre Marcelo Miarelli, da Castrol, para conquistar a vitória. Eduardo Marques, da Cajuru Racing, aproveitou um problema enfrentado por Miarelli na volta final para assumir a segunda colocação, enquanto o piloto da Castrol completou o pódio no GP Paraná.

Portuga, que também registrou a melhor volta da corrida, com 1min04s137, revelou que administrou o equipamento durante a maior parte da prova e aguardava o momento certo para decidir a disputa. “Eu estava guardando um pouco para o final. O Miarelli vinha muito bem e fizemos uma corrida muito limpa, sempre disputando de forma justa. No fim ainda tinha um pouco de ritmo e consegui aumentar o passo nas últimas voltas. Foi uma corrida muito boa e só tenho a agradecer a todos.”

Eduardo Marques destacou a estratégia adotada para a corrida e o ritmo dos adversários. “A intenção era fazer uma corrida constante, errando o mínimo possível e tentando acompanhar os ponteiros. O Portuga e o Miarelli estavam muito rápidos. Consegui liderar um pouco no começo, mas depois eles me passaram. Tentei administrar o ritmo para atacar no fim. Acabei sendo beneficiado por um problema do Miarelli na última volta e consegui garantir o segundo lugar.”

Marcelo Miarelli lamentou a falha mecânica que comprometeu a disputa pela vitória nas curvas finais. “A moto estava escorregando bastante durante a corrida e isso já vinha dificultando. Na última volta resolvi forçar para tentar a ultrapassagem, mas ela não engatou a terceira marcha. Consegui contornar a situação uma vez, mas na curva zero aconteceu de novo. Só pedi para Deus que desse certo, mas o Dudu acabou passando. Mesmo assim, conseguimos salvar o terceiro lugar.”

Thiago Fonseca, da NRT Racing Team, terminou na quarta colocação, enquanto Alex Barbosa, da Fucinho Racing, protagonizou uma corrida de recuperação. Depois de apresentar problemas ainda no grid e largar dos boxes, o piloto recebeu a bandeirada em quinto.

NA PISTA

A largada da GP Light teve um contratempo para Alex Barbosa, que sinalizou problemas ainda no grid e precisou partir dos boxes. Eduardo Marques aproveitou para assumir a liderança, seguido por David Portuga e Marcelo Miarelli. Thiago Fonseca aparecia na quarta colocação, enquanto Vaguiner Trindade completava o top 5.

Nas primeiras voltas, Marques abriu pequena vantagem, mas Portuga iniciou a recuperação. Na terceira volta, o piloto da JD43 Liquimoly já havia reduzido a diferença para Eduardo Marques e voltado à disputa pela liderança. Uma volta depois, Miarelli também encostou nos líderes e transformou a corrida em uma briga entre três pilotos.

Portuga retomou a liderança na abertura da quinta volta, abrindo apenas 0s076 de vantagem sobre Marques. No Bacião, Miarelli reduziu a diferença e passou a pressionar o piloto da Cajuru Racing pela segunda colocação. Enquanto isso, Alex Barbosa iniciava sua corrida de recuperação e, na sétima volta, ultrapassou Luis Ferraz para assumir a sétima posição.

A disputa pela vitória ganhou ainda mais intensidade na oitava volta. Miarelli ultrapassou Marques e iniciou a passagem apenas 0s011 à frente do rival. Pouco depois, também superou Portuga e assumiu a liderança da prova. A resposta veio rapidamente: na volta seguinte, Portuga retomou a ponta e os dois abriram pequena vantagem sobre Marques, que seguia pouco mais de meio segundo atrás.

Na décima volta, Portuga e Miarelli passaram a andar praticamente juntos, ampliando a vantagem para quase um segundo sobre Marques. O piloto da Cajuru Racing voltou a reduzir a diferença na volta seguinte, registrando um ritmo superior ao dos líderes. No mesmo momento, Vaguiner Trindade enfrentou problemas e perdeu posições.

Na 12ª volta, Miarelli voltou a ultrapassar Portuga no Bacião, em mais uma troca de liderança. Ainda durante a volta, Edu Moura abandonou a corrida por problemas mecânicos. Faltando duas voltas para o fim, Portuga retomou a primeira colocação, enquanto Miarelli seguia pressionando e os dois continuavam alternando posições na disputa pela vitória. Mais atrás, Marques já aparecia a mais de três segundos da dupla.

Na abertura da última volta, Portuga cruzou em primeiro, com Miarelli completamente colado. Na entrada do S, os líderes encontraram um retardatário. Miarelli cometeu um pequeno erro na aproximação e enfrentou um problema para engatar a terceira marcha, permitindo que Portuga abrisse vantagem suficiente para encaminhar a vitória. Eduardo Marques aproveitou a perda de rendimento do adversário para assumir a segunda colocação.

David Portuga confirmou a vitória após 16 voltas e registrou também a melhor volta da corrida, em 1min04s137. Eduardo Marques terminou em segundo, enquanto Marcelo Miarelli completou o pódio. Thiago Fonseca foi o quarto colocado e Alex Barbosa encerrou uma corrida de recuperação na quinta posição, após largar dos boxes.

MOTO1000GP – 4ª etapa – GP Paraná
GP Light
Resultado extraoficial da corrida deste domingo (2), após 16 voltas
1º) David Portuga (BMW/GP Light), 16 voltas em 17min24s349
2º) Eduardo Marques (Honda/GP Light), a 4s235
3º) Marcelo Miarelli (BMW/GP Light), a 5s171
4º) Thiago Fonseca (Kawasaki/GP Light), a 20s372
5º) Alex Barbosa (BMW/GP Light), a 34s934
6º) Luis Ferraz (BMW/GP Light), a 55s329
7º) Ale Soares (BMW/GP Light), a 55s700
8º) Daniel Tigrão (BMW/GP Light), a 1 volta
NÃO CLASSIFICARAM
Edu Moura (BMW/GP Light), 11 voltas
Vaguiner Trindade (BMW/GP Light), 9 voltas
Melhor volta: David Portuga, com 1min04s137

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS QUATRO ETAPAS DISPUTADAS

GP Light: 1º) David Portuga, 72; 2º) Eduardo Marques, 61; 3º) Rica Camargo, 54; 4º) Thiago Fonseca, 53; 5º) Marcelo Miarelli, 46; 6º) Vaguiner Trindade, 39; 7º) Daniel Tigrão, 35; 8º) Luis Ferraz, 30; 9º) Ale Soares, 26; 10º) Alex Barbosa, 11; 11º) Henrique Aniceto, 11; 12º) Geovani Batalha, 8; 13º) Edu Moura, 6; 14º) Paulo Alberto, 5.

Agustín Donatti conquista a primeira vitória na Daytona 660 Cup no GP Paraná

A primeira vitória de Agustín Donatti na Daytona 660 Cup veio neste domingo (2), no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel. O piloto da Castrol aproveitou a escapada de João Carneiro na segunda metade da prova para assumir o controle da corrida e cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. A conquista foi celebrada pela equipe ainda antes do pódio. Com o resultado, o argentino reduziu de 13 para 10 pontos a diferença para o líder do campeonato.

Donatti destacou o equilíbrio da disputa nas primeiras voltas e comemorou o trabalho realizado pela equipe ao longo do fim de semana. “Sabíamos que seria uma corrida muito disputada. A briga com o João foi intensa do começo ao fim, mas sempre com respeito. Quando vi que tinha conseguido abrir uma vantagem, pude administrar um pouco melhor o ritmo. Foi um grande trabalho de toda a equipe durante o fim de semana e estou muito feliz por conquistar essa primeira vitória.

João Carneiro, da Cajuru Racing, registrou a melhor volta da corrida e protagonizou uma prova de recuperação para garantir a segunda colocação, apenas 0s131 à frente de Pedro Balla, da DRT/Motul Racing Team. Cauã Buzo, da Pioneiro Motonil Motors, terminou em quarto, seguido por Enzo Dematte, da Bieffe Racing Team/Castrol.

Carneiro revelou que enfrentou um problema na motocicleta ainda nas voltas iniciais, o que dificultou a disputa pela vitória. “No começo da corrida estávamos disputando bem, mas logo nas primeiras voltas a bengala virou e o guidão encostou no tanque. Assim fica muito difícil frear e posicionar a moto. Tentei seguir mesmo assim, porque o Donatti também vinha em um ritmo muito forte. Cheguei até a dar algumas pancadas no guidão na reta para tentar voltar ao lugar, mas depois ele entortou de vez. Em uma das voltas até passei reto porque simplesmente não conseguia frear a moto.”

Pedro Balla valorizou o terceiro lugar e destacou o ritmo da corrida até a chegada de Carneiro nas voltas finais. “A corrida foi muito boa. No começo eles conseguiram abrir um pouco, mas fui aumentando o ritmo volta após volta. De repente, o Carneiro apareceu do meu lado. Achei que ele estivesse brigando lá na frente, mas faz parte da corrida. No fim, foi uma boa disputa.”

As primeiras voltas foram marcadas por uma disputa direta entre Donatti e Carneiro, que alternaram a liderança em diversas oportunidades e andaram separados por poucos décimos. O cenário mudou na oitava volta, quando Carneiro escapou na curva zero e caiu para a quarta colocação. Enquanto Donatti abriu vantagem na liderança, o piloto da Cajuru Racing iniciou uma corrida de recuperação para voltar ao pódio e preservar a liderança do campeonato.

Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques, da DRT/Motul Racing Team, conquistou a vitória da categoria. Vladimir Correa, da 040 Race Team, terminou em segundo, enquanto Gleidson Babinha, da Castrol, completou o pódio.

A Daytona 660 Cup é uma categoria do MOTO1000GP desenvolvida em parceria com a Triumph Motorcycles Brasil. Criada em 2025, reúne exclusivamente motos Daytona 660 em um grid padronizado. A copa tem patrocínio de Triumph Motorcycles Brasil, Castrol, Shoei, Power Escapamentos, Bullet Moto Systems, Durag, KWT e W-Tech.

NA PISTA

Agustín Donatti assumiu a liderança ainda na primeira volta após dividir o Bacião lado a lado com João Carneiro. O argentino completou a passagem inicial apenas 0s236 à frente do rival, enquanto Gui Foguetinho aparecia em terceiro, seguido por Pedro Balla e Cauã Buzo. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques assumia a liderança da categoria, com Gleidson Babinha na segunda posição.

A diferença entre os dois primeiros caiu para apenas 0s072 na terceira volta, quando Carneiro recuperou a liderança. Donatti respondeu na quarta passagem e voltou à ponta, mas o piloto da Cajuru Racing retomou a posição na quinta volta por apenas 0s038. Os dois seguiram separados por poucos décimos, protagonizando um duelo direto pela vitória.

Ainda nas primeiras voltas, Gui Foguetinho perdeu a frente da moto na curva zero, escapou e atingiu as barreiras de proteção, abandonando a corrida. Enquanto isso, Pedro Balla consolidava a terceira colocação, seguido por Cauã Buzo e Enzo Dematte. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques seguia na liderança, enquanto Vladimir Correa iniciava a aproximação sobre Gleidson Babinha na disputa pela segunda posição da categoria.

Na sétima volta, Donatti voltou definitivamente à liderança e, na oitava, abriu 0s870 sobre Carneiro. Pouco depois, o piloto da Cajuru Racing escapou na curva zero e caiu para a quarta colocação, atrás de Donatti, Pedro Balla e Cauã Buzo. A partir daí, o argentino passou a administrar a vantagem na ponta, enquanto Balla e Buzo travavam disputa direta pela segunda posição. Na Daytona 660 Evo, Vladimir Correa assumiu a segunda colocação da categoria, enquanto Maurício Marques seguia na liderança.

Nas voltas finais, Carneiro iniciou uma corrida de recuperação. Na 14ª passagem, ultrapassou Cauã Buzo e assumiu a terceira colocação. Já na última volta, superou Pedro Balla nos metros finais para garantir o segundo lugar por apenas 0s131 de vantagem. Donatti recebeu a bandeirada após 16 voltas com 7s463 de vantagem sobre Carneiro e conquistou sua primeira vitória na Daytona 660 Cup.

Apesar de registrar a melhor volta da corrida, em 1min07s312, Carneiro não conseguiu impedir a primeira vitória do argentino na categoria. Pedro Balla completou o pódio, seguido por Cauã Buzo e Enzo Dematte. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques venceu a categoria, com Vladimir Correa em segundo e Gleidson Babinha em terceiro, separados por apenas 0s307.

MOTO1000GP – GP PARANÁ – 4ª etapa – Cascavel/PR
Daytona 660 Cup – Daytona 660 Evo
Resultado extraoficial da corrida deste domingo (2), após 16 voltas
1º) Agustin Donatti (Triumph/Daytona 660 Cup), 16 voltas em 18min11s648
2º) João Carneiro (Triumph/Daytona 660 Cup), a 7s463
3º) Pedro Balla (Triumph/Daytona 660 Cup), a 7s594
4º) Cauã Buzo (Triumph/Daytona 660 Cup), a 8s667
5º) Enzo Dematte (Triumph/Daytona 660 Cup), a 16s655
6º) Cauã Rocha (Triumph/Daytona 660 Cup), a 18s330
7º) Mauricio Marques (Triumph/Daytona 660 Evo), a 18s787
8º) Vladimir Correa (Triumph/Daytona 660 Evo), a 36s111
9º) Gleidson Babinha (Triumph/Daytona 660 Evo), a 36s418
10º) Leandro Pardini (Triumph/Daytona 660 Evo), a 41s520
11º) Felipe Taliba (Triumph/Daytona 660 Evo), a 51s394
12º) Rivaldo Pontarolo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 56s784
13º) Gustavo Viana (Triumph/Daytona 660 Cup), a 1min05s922
14º) Flavio Trevizan (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1min06s018
15º) Regis Santos (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1min06s192
16º) Fernanda Marçon (Triumph/Daytona 660 Cup), a 1 volta
17º) Marcos Fortunato (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
18º) Thiago Gonçalves (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
19º) Jonas Mcdonalds (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
20º) Lincoln Camilo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
21º) Elton Azevedo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 2 voltas
NÃO CLASSIFICARAM
Francisco Loureiro (Triumph/Daytona 660 Evo), 5 voltas
Gui Foguetinho (Triumph/Daytona 660 Cup), 3 voltas
Melhor volta: João Carneiro, com 1min07s312.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS QUATRO ETAPAS DISPUTADAS

Daytona 660 Cup: 1º) João Carneiro, 76; 2º) Agustin Donatti, 66; 3º) Cauã Buzo, 36; 4º) Pedro Balla, 32; 5º) Cauã Rocha, 32; 6º) Gui Foguetinho, 25; 7º) Enzo Dematte, 25; 8º) João Fascineli, 23; 9º) Mauricio Marques, 21; 10º) Gleidson Babinha, 16; 11º) Leandro Pardini, 16; 12º) Vladimir Correa, 15; 13º) Felipe Taliba, 14; 14º) Jonas Vieira, 12; 15º) Rivaldo Pontarolo, 6; 16º) Flavio Trevizan, 5; 17º) Gustavo Viana, 3; 18º) Thiago Fonseca, 3; 19º) Regis Santos, 1;

Daytona 660 Evo: 1º) Mauricio Marques, 61; 2º) Felipe Taliba, 44; 3º) Gleidson Babinha, 43; 4º) Leandro Pardini, 42; 5º) Vladimir Correa, 40; 6º) Jonas Vieira, 38; 7º) Rivaldo Pontarolo, 27; 8º) Flavio Trevizan, 27; 9º) Douglas Russo, 13; 10º) Lincoln Camilo, 13; 11º) Elton Azevedo, 12; 12º) Thiago Fonseca, 10; 13º) Regis Santos, 8; 14º) Marcos Fortunato, 7; 15º) Thiago Gonçalves, 6; 16º) Cleber Araujo, 6; 17º) Francisco Loureiro, 4.