Pirelli confirma pneus para estreia da F1 em Madri

Circuito de Madri

A Fórmula 1 fará sua aguardada estreia no Madring em meados de setembro, quando o circuito receberá o GP da Espanha pela primeira vez.

No entanto, como ainda não existem dados históricos sobre a pista, a Pirelli preferiu adotar uma abordagem conservadora na escolha dos pneus para o fim de semana.

Pirelli escolhe compostos médios para o Madring

Anunciado no calendário da F1 há dois anos e meio, o Madring combina trechos urbanos com seções permanentes especialmente construídas na capital espanhola.

Como ocorre em qualquer circuito inédito, o comportamento dos pneus ainda representa uma grande incógnita. Afinal, a Pirelli não dispõe de referências anteriores para orientar sua decisão.

Por isso, a fabricante italiana selecionou os compostos C2, C3 e C4. Dessa forma, oferecerá às equipes uma ampla variedade de estratégias durante a corrida.

O traçado reúne curvas lentas, fortes zonas de frenagem e um asfalto abrasivo, característica comum em circuitos de rua recém-construídos.

Consequentemente, os pneus deverão sofrer um desgaste mais acentuado ao longo da prova. Ao mesmo tempo, as elevadas cargas térmicas exigirão um gerenciamento cuidadoso por parte das equipes.

“Nossa análise do Madring indica que as cargas aplicadas aos pneus são comparáveis às observadas em circuitos como Silverstone e Spa-Francorchamps”, afirmou a Pirelli. “Portanto, a escolha da faixa intermediária de compostos considera as características da pista”.

“Assim, pretendemos favorecer uma estratégia de duas paradas e oferecer maior proteção contra o risco de superaquecimento em caso de temperaturas elevadas. Nessas condições, o composto mais macio da gama seria significativamente mais vulnerável”.

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Zandvoort e Monza também já têm compostos definidos

Enquanto isso, a Pirelli também confirmou suas escolhas para as duas etapas que antecedem o GP da Espanha.

Em Zandvoort, palco do GP da Holanda, a fabricante utilizará exatamente a mesma seleção prevista para o Madring: C2, C3 e C4. Assim, as equipes poderão trabalhar com uma janela estratégica semelhante nos dois finais de semana.

A abordagem será diferente em Monza. Para o GP da Itália, a Pirelli optou pela gama mais macia disponível. Com isso, levará os compostos C3, C4 e C5 ao tradicional circuito italiano, conhecido por suas longas retas e altas velocidades.