Wolff mantém Russell, mas não descarta Verstappen na Mercedes

Toto Wolff

A Mercedes pretende manter George Russell ao lado de Kimi Antonelli na temporada 2027 da Fórmula 1. Ainda assim, Toto Wolff evitou descartar uma futura dupla formada pelo jovem italiano e Max Verstappen, deixando claro que o tetracampeão mundial segue nos planos da equipe para os próximos anos.

Antonelli tem sido uma das grandes surpresas da temporada. Aos 19 anos, o piloto lidera o campeonato de pilotos e, segundo Wolff, vem superando até mesmo as expectativas da própria Mercedes.

Wolff elogia Antonelli e confirma planos com Russell

Durante o GP da Hungria, Wolff destacou a capacidade de Antonelli de evoluir rapidamente e transformar as orientações da equipe em desempenho na pista.

“Acho que o garoto é simplesmente muito bom em processar e colocar em prática o retorno que recebe”, afirmou à Sky alemã.

Enquanto isso, George Russell ocupa a terceira posição no campeonato. Embora tenha enfrentado alguns problemas técnicos nas últimas etapas, Wolff garantiu que a formação atual continuará na próxima temporada.

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Verstappen segue nos planos da Mercedes

Apesar da confiança na atual dupla, o dirigente austríaco não fechou as portas para uma futura contratação de Max Verstappen.

“Não temos medo de ter Max e Kimi juntos na equipe em algum momento”, declarou.

A afirmação reforça que Verstappen continua nos planos de longo prazo da Mercedes. Isso acontece mesmo depois de o holandês adotar recentemente um discurso mais tranquilo sobre seu futuro na Red Bull.

Wolff explica desafios das regras de 2026

Além do mercado de pilotos, Wolff comentou as dificuldades que alguns competidores têm enfrentado para se adaptar ao regulamento técnico de 2026. Segundo ele, a interação entre o estilo de pilotagem e o gerenciamento da bateria exige uma abordagem diferente de acordo com cada piloto.

“Alguns pilotos dizem que gostam disso”, explicou.

“Outros dizem que é preciso aprender a lidar com isso.”

“E ainda há aqueles que dizem: ‘Queremos as corridas à moda antiga. Acelerador totalmente aberto até a curva, e quem frear por último vence’.”

Na avaliação do chefe da Mercedes, o Hungaroring representa melhor a proposta do novo regulamento do que circuitos como Spa-Francorchamps e Silverstone.

“Aqui você acelera totalmente nas retas, freia o mais tarde possível e faz as curvas na maior velocidade possível. Foi exatamente assim que as corridas sempre aconteceram.”

“Mas há um componente novo e interessante, que é decidir onde utilizar a bateria.”