Red Bull volta à asa traseira convencional no GP da Bélgica

Asa traseira da Red Bull

A Red Bull decidiu abandonar a asa traseira inovadora para o GP da Bélgica.

A mudança acontece depois dos acidentes de Max Verstappen nas duas corridas anteriores. A equipe identificou um problema no componente durante os testes realizados após o GP da Inglaterra.

Laurent Mekies, chefe da Red Bull, confirmou a decisão à BBC Sport. Segundo o dirigente, a análise dos dados coletados em Silverstone revelou a origem da falha.

Por isso, a equipe optou por retornar ao conceito convencional antes da etapa em Spa-Francorchamps.

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Red Bull retorna ao conceito tradicional

A partir deste fim de semana, a Red Bull utilizará novamente uma asa traseira cujo modo reta funciona de maneira tradicional.

Nesse sistema, o flap superior abre apenas o suficiente nas retas para reduzir o arrasto aerodinâmico. Em seguida, ele retorna à posição normal quando o carro entra nas curvas.

Até então, Red Bull e Ferrari vinham apostando em um conceito diferente. Nesse projeto, o flap superior gira mais de 180 graus quando o modo reta é acionado.

O sistema reduz ainda mais o arrasto e proporciona uma velocidade final superior nas retas. Embora o ganho de performance fosse evidente, o novo conceito também apresentou efeitos colaterais em determinadas condições de pista.

Problema apareceu em curvas de alta velocidade

Os incidentes de Verstappen evidenciaram essa limitação. O holandês perdeu o controle do carro na classificação do GP da Áustria e rodou durante o GP da Inglaterra. Em ambos os casos, o problema surgiu na entrada de curvas de alta velocidade.

De acordo com Mekies, a instabilidade acontecia justamente quando a asa deixava a configuração de reta e voltava ao modo de curvas. Nesse momento, uma perturbação aerodinâmica comprometia o equilíbrio do carro.

O dirigente preferiu não revelar exatamente qual era a falha. Ainda assim, acredita-se que o fluxo de ar não conseguia voltar completamente à asa logo após o fechamento.

Como resultado, o RB22 perdia carga aerodinâmica na traseira por alguns instantes. Consequentemente, Verstappen acabava sem a estabilidade necessária para contornar curvas rápidas.

O tetracampeão mundial classificou a situação como “super perigosa”. Dessa forma, deixou claro o nível de preocupação com o comportamento do carro.

Teste em Silverstone definiu a mudança

Antes de oficializar a alteração, a Red Bull promoveu um curto dia de filmagens em Silverstone na semana passada. Durante a atividade, a equipe avaliou diferentes configurações e confirmou o problema identificado anteriormente.

Assim, os engenheiros decidiram deixar de lado o conceito inovador e optaram pela asa traseira convencional no GP da Bélgica. A expectativa é que a mudança devolva previsibilidade ao comportamento do RB22, principalmente nas curvas de alta velocidade.