FIA libera modo reta antes da Eau Rouge em Spa

Eau Rouge em Spa-Francorchamps

A FIA confirmou que o modo reta estará disponível na aproximação da Eau Rouge durante o GP da Bélgica deste fim de semana.

Com isso, o circuito de Spa-Francorchamps contará com cinco zonas de ativação, igualando o maior número registrado desde a abertura da temporada 2026 da Fórmula 1 na Austrália.

FIA amplia uso da aerodinâmica ativa em Spa

Desde a introdução do regulamento de 2026, a aerodinâmica ativa substituiu o antigo DRS. Assim, os pilotos passaram a abrir e fechar automaticamente as asas dianteira e traseira conforme as exigências de cada trecho do circuito.

Nas retas, o sistema reduz o arrasto aerodinâmico e aumenta a velocidade máxima. Em seguida, o carro retorna à configuração de maior carga aerodinâmica antes das curvas, garantindo mais estabilidade.

Ao longo da temporada, a FIA ajustou a quantidade de zonas de ativação de acordo com as características de cada pista. Em Mônaco, por exemplo, o uso da aerodinâmica ativa foi praticamente proibido devido ao traçado estreito e sinuoso.

Agora, um mapa atualizado de Spa revelou que haverá cinco zonas de modo de reta. Entre elas, uma ficará posicionada na descida entre La Source e Eau Rouge.

Ainda assim, os pilotos deverão fechar as asas antes de entrar no complexo Eau Rouge e Raidillon. Portanto, o sistema não poderá permanecer ativo durante esse trecho de alta velocidade.

Essa decisão marca a primeira vez em 14 anos que asas móveis poderão ser utilizadas entre La Source e Eau Rouge.

A FIA proibiu o uso livre do DRS nos treinos livres e na classificação antes da temporada 2013. Na época, ela tomou essa decisão por questões de segurança, já que os pilotos assumiam riscos excessivos para conquistar alguns décimos de segundo.

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Cinco zonas distribuídas por toda a volta

Assim como acontecia na era do DRS, a primeira zona ficará localizada na reta principal.

Logo depois, os pilotos poderão ativar o modo reta na descida entre La Source e Eau Rouge. Entretanto, assim que passarem por Eau Rouge e Raidillon, o sistema voltará a ficar disponível na reta Kemmel, em direção a Les Combes.

Na sequência, a quarta zona estará posicionada na saída da Stavelot. No entanto, os pilotos precisarão desativar novamente a aerodinâmica ativa antes da rápida curva Blanchimont.

Por fim, após contornar a Blanchimont, eles poderão abrir as asas mais uma vez até a chicane Bus Stop, completando a quinta e última zona de ativação da volta.

Enquanto isso, o modo ultrapassagem também estará disponível na reta dos boxes. Nesse caso, o sistema funciona de maneira semelhante ao antigo DRS, oferecendo um ganho extra de potência quando o piloto estiver a menos de um segundo do carro à frente.

Até o momento, apenas Albert Park, palco do GP da Austrália em março, também contou com cinco zonas de modo de reta durante a temporada 2026.