Honda define estreia de novo motor para GP da Holanda

Unidade de potência Honda RA626H

A Honda definiu oficialmente quando pretende estrear sua nova unidade de potência na temporada 2026 da Fórmula 1.

Shintaro Orihara, gerente geral de pista e engenheiro-chefe da fabricante japonesa, confirmou que a meta é levar o novo motor ao GP da Holanda, disputado no fim de agosto em Zandvoort.

Até então, a Honda informava apenas que a atualização chegaria durante o verão europeu. Agora, a fabricante estabeleceu um objetivo concreto.

Com isso, a Aston Martin espera utilizar a nova UP na primeira corrida após as férias de verão. O cronograma coloca a estreia do novo motor logo depois da principal atualização de chassi preparada pela equipe britânica.

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Novo motor chegará depois da atualização do chassi

Antes de receber a nova UP, a Aston Martin introduzirá um novo chassi. A novidade estreará no GP da Hungria, última etapa antes da pausa de verão.

Assim, a equipe avaliará primeiro a evolução aerodinâmica e estrutural do carro. Somente depois disso combinará o pacote com o novo motor da Honda.

Questionado sobre a data prevista para a estreia da UP, Orihara brincou durante entrevista concedida a um grupo de jornalistas.

“Eu sempre dizia verão. Talvez essa seja uma resposta sem graça. Então, direi que nossa meta é a Holanda. Estamos trabalhando duro para concluir toda a lista de tarefas necessária para levar a nova UP para a Holanda. Esse é o nosso objetivo”.

Honda detalha as mudanças do novo motor

Além de confirmar o cronograma, Orihara revelou quais serão os principais pontos de evolução da nova UP. Segundo ele, o foco principal está no ganho de performance. Ainda assim, a fabricante não pretende comprometer a confiabilidade do conjunto.

Por isso, a maior parte das alterações acontecerá internamente. Dessa maneira, a Honda não espera realizar mudanças significativas na instalação do motor no carro.

“Nossa prioridade está focada internamente. Nosso objetivo é melhorar o desempenho do motor. Estamos trabalhando no formato da câmara de combustão e modificando essa área para melhorar a eficiência da combustão. Também buscamos reduzir o atrito com alterações no sistema de lubrificação.”

Por fim, o engenheiro destacou que desempenho e durabilidade precisam evoluir juntos. Segundo ele, esse equilíbrio representa um dos maiores desafios do projeto.

“Também estamos tentando melhorar a durabilidade porque, se aumentarmos a performance, precisaremos aumentar a confiabilidade. Ainda não concluímos totalmente o motor. No entanto, estamos trabalhando intensamente para deixá-lo pronto para a Holanda”.