Bearman prevê Mônaco mais divertido com novas regras

Oliver Bearman

Oliver Bearman acredita que o GP de Mônaco será uma das raras oportunidades da temporada em que os pilotos poderão explorar os carros de forma mais natural. Segundo o britânico, as características únicas do circuito de Monte Carlo devem minimizar algumas limitações impostas pelo regulamento de 2026.

Desde o início do campeonato, diversos pilotos têm reclamado da necessidade de gerenciar constantemente a energia da unidade de potência. Como consequência, muitas vezes não conseguem atacar as curvas da maneira que gostariam.

Entretanto, a situação deve ser diferente nas ruas do Principado. Afinal, o traçado conta com fortes zonas de frenagem e praticamente não possui retas longas, reduzindo a necessidade de economizar energia durante a volta.

Bearman espera pilotar de forma mais livre em Monte Carlo

Por esse motivo, Bearman demonstrou entusiasmo para a próxima etapa do calendário. Na visão do piloto da Haas, Mônaco permitirá uma abordagem mais próxima daquela vista antes da introdução das atuais regras.

“Talvez eles sejam um pouco mais divertidos de pilotar, o que seria muito bom.”

“Não acho que exista muita oportunidade para inovar em termos de energia em Mônaco, simplesmente porque os limites de velocidade e as reduções acontecem muito cedo por razões óbvias de segurança.”

Além disso, o britânico acredita que os pilotos poderão utilizar o carro da maneira que preferirem ao longo da volta.

“Acho que será um pouco mais parecido com o ano passado, quando podíamos simplesmente pilotar da forma que queríamos, usar as marchas que queríamos e não precisar fazer aquelas economias de energia estranhas.”

“Então estou realmente ansioso por isso. Deve ser muito bom.”

No GP de Mônaco, os pilotos também não terão acesso ao chamado modo de velocidade máxima nas retas. Além disso, a redução gradual da assistência elétrica acontecerá em velocidades menores do que as observadas nas etapas anteriores.

Enquanto nos últimos fins de semana a redução começava por volta dos 290 km/h, em Monte Carlo ela deve ocorrer a partir de aproximadamente 200 km/h.

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Classificação é prioridade para o piloto da Haas

Além da corrida, Bearman destacou que está especialmente ansioso para a sessão de classificação. Afinal, ultrapassar em Mônaco continua sendo uma tarefa extremamente difícil.

Por isso, um bom desempenho no sábado pode definir praticamente todo o fim de semana.

“Espero conseguir uma boa volta no sábado. Isso é Mônaco. Caso contrário, podemos estacionar o carro e assistir à corrida da varanda.”

Confiança no carro ainda preocupa após Montreal

Apesar do otimismo para o próximo desafio, Bearman reconheceu que a Haas ainda precisa solucionar alguns problemas identificados no GP do Canadá.

O britânico terminou a corrida em décimo lugar e somou um ponto importante para a equipe. Ainda assim, considera que o resultado foi influenciado pelas circunstâncias da prova e não refletiu totalmente o desempenho do carro.

Segundo o piloto, a principal dificuldade está na falta de confiança ao atacar as entradas de curva.

“O carro estava muito difícil de pilotar. O desempenho está lá, eu consigo sentir isso, mas precisamos acalmar um pouco as características do carro. Esse é o objetivo.”

“É isso que vamos precisar analisar, especialmente antes de Mônaco, porque lá você precisa estar confiante perto dos muros.”

Além disso, Bearman destacou que Montreal possui características bastante particulares, especialmente por causa das ondulações do asfalto.

“Montreal também é um circuito muito único pela quantidade de ondulações e, de forma geral, nosso carro não gosta muito desse tipo de pista.”

Por fim, o britânico admitiu que ainda não sabe se as limitações observadas no Canadá continuarão presentes em circuitos mais lisos.

“Vamos ver se isso também acontece em pistas mais planas e se continuaremos sofrendo com esse tipo de limitação de equilíbrio nas curvas.”

“Neste fim de semana foi realmente muito difícil encontrar confiança no carro para atacar as entradas. Sinto que estou correndo o risco de colocá-lo no muro praticamente a cada volta.”