Velocidade máxima da F1 será limitada em Mônaco

GP de Mônaco

Os carros de Fórmula 1 terão sua velocidade máxima limitada durante o GP de Mônaco. A medida ocorre por causa das restrições de energia impostas para o circuito de rua, segundo o The Race.

O traçado estreito e sinuoso de Monte Carlo proporcionará uma situação muito diferente daquela vista em outros circuitos. Até agora, os principais desafios da temporada estiveram ligados à falta de energia disponível ao longo das voltas.

No entanto, Mônaco representa justamente o extremo oposto. Com retas curtas, curvas lentas e fortes zonas de frenagem, o circuito surge como um cenário ideal para a atual geração de carros.

Além disso, não devem existir dificuldades para recuperar energia. Dessa forma, haverá bastante potência disponível durante a volta. Como consequência, a ausência de retas longas impedirá um consumo excessivo da bateria.

Por outro lado, essa característica criou uma nova preocupação. O potencial de utilização máxima da potência levou a FIA a analisar possíveis riscos de segurança, já que os carros podem atingir velocidades elevadas demais para as características do traçado.

Velocidades mais altas fazem os pilotos chegarem às entradas das curvas muito mais rápido. Por isso, esse fator influenciou diretamente a decisão da FIA de não adotar zonas de ativação do modo de reta em Mônaco.

Para reduzir ainda mais os riscos, a entidade exigirá uma configuração diferente do motor especificamente para o Circuito de Mônaco. Com isso, a potência máxima ficará limitada nas retas.

FIA adota configuração especial para o GP de Mônaco

O mapa de motor conhecido como “Rev 1” fará com que a potência máxima do MGU-K comece a diminuir a partir de 200 km/h. Até esse ponto, o sistema opera com seu limite máximo de 350 kW.

Em contrapartida, a configuração padrão, chamada de “Base”, só inicia essa redução quando os carros atingem 290 km/h.

Na prática, a configuração “Rev 1” utilizada em Mônaco impedirá o uso da bateria a partir dos 300 km/h.

Mesmo assim, o modo de ultrapassagem continuará disponível durante o final de semana. Nesse caso, a redução de potência será menos agressiva. Como resultado, os pilotos ainda terão 150 kW disponíveis aos 300 km/h.

Depois disso, a potência cairá rapidamente até chegar a zero aos 310 km/h.

Circuito de Mônaco tem a menor distância de limitação de potência

As restrições extras adotadas para Mônaco acontecem porque o circuito possui a menor distância de limitação de potência de toda a temporada.

Essas áreas correspondem aos trechos onde os pilotos precisam seguir taxas obrigatórias de redução de potência.

A distância total de limitação de potência em Mônaco é de apenas 1388 metros. Portanto, o valor representa uma pequena fração do que será visto em pistas como Spa, com 4594 metros, e Monza, com 4218 metros.

Confira as dez menores distâncias de limitação de potência da temporada:

1. Mônaco – 1388m
2. Hungaroring – 1885m
3. Cidade do México – 2101m
4. Singapura – 2185m
5. Interlagos – 2278m
6. Zandvoort – 2411m
7. Barcelona – 2440m
8. Montreal – 2682m
9. Austin – 2847m
10. Red Bull Ring – 2923m

Embora o modo “Rev 1” impeça os carros de explorarem todo o potencial nas retas, a expectativa dentro do paddock segue bastante positiva.

Segundo vários pilotos, os problemas observados até agora, como a perda de velocidade no final das retas e as estratégias extremas de gerenciamento de energia, devem ter impacto muito menor em Monte Carlo.

Quero ser VIP

Pilotos acreditam que Mônaco favorecerá o regulamento de 2026

O piloto da Haas, Ollie Bearman, acredita que o fim de semana será mais natural para os competidores.

“Vai ser mais divertido pilotar! Será ótimo.”

“Não acho que haja muita oportunidade para inovar em termos de potência em Mônaco, devido aos limites de velocidade. A máxima chega muito cedo em Mônaco por razões óbvias de segurança.”

“Mas acho que será um pouco mais parecido com o ano passado, onde podemos pilotar como quisermos, usar as marchas que quisermos e não precisar fazer nenhuma manobra diferente do estávamos acostumados.”

“Na verdade, estou bastante ansioso. Deve ser bom.”

Charles Leclerc também demonstrou entusiasmo com as características do circuito.

O piloto da Ferrari acredita que Monte Carlo permitirá uma experiência mais intuitiva ao volante.

“Acho que Mônaco será uma daquelas corridas em que esses carros podem se sair muito bem”, explicou.

“Primeiro, agora temos carros mais leves, o que, para uma pista como Mônaco, acredito que traga benefícios.”

“A questão da potência elétrica será bem menos relevante em Mônaco, simplesmente porque poderemos recarregar bastante com todas as curvas. Então, sim, estou bastante animado para Mônaco. Acho que será uma boa pista para esses carros.”