Mitch Evans vence um eletrizante E-Prix de Berlim

Mitch Evans

O piloto da Jaguar TCS Racing, Mitch Evans, mediu seu ataque à perfeição para conquistar a vitória em Tempelhof, à frente do atual campeão Oliver Rowland, da Nissan, e de Pascal Wehrlein, da Porsche.

O neozelandês largou em 14º e avançou até o top 6 ao fim da primeira rodada de ativações do ATTACK MODE, com mais energia disponível do que seus rivais.

Sua primeira ativação de ATTACK MODE, de seis minutos com 50 kW e tração integral, permitiu que assumisse a liderança na volta 27 e, a partir daí, controlasse a corrida, abrindo uma vantagem de dois segundos sobre os perseguidores.

Ele resistiu aos ataques de dois campeões mundiais, Rowland e Wehrlein, durante a segunda rodada de ATTACK MODE, na fase final da prova, para selar a vitória e alcançar seu 16º triunfo na Fórmula E — mais do que qualquer outro piloto na história da categoria.

Rowland terminou em segundo, garantindo um duplo pódio em Berlim após o terceiro lugar no dia anterior. O atual campeão é agora o piloto com mais troféus na temporada até aqui. Wehrlein, que não pontuou no sábado devido a um furo de pneu que comprometeu sua corrida, terminou em terceiro neste domingo e recuperou a liderança do campeonato em casa.

Isso completou um fim de semana sólido para a Porsche e para os carros com a icônica pintura “Pink Pig”, após a vitória de Nico Müller no sábado, assegurando que a marca de Stuttgart continue liderando os campeonatos de equipes e fabricantes correndo diante de sua torcida.

A categoria segue agora para Mônaco dentro de duas semanas, onde serão disputadas as rodadas 9 e 10 da temporada.

Assim foi a corrida…

Wehrlein e Taylor Barnard lideraram o pelotão na largada rumo à curva 1, trocando posições ainda na primeira volta em um duelo que já indicava forte componente estratégico.

Com 20 carros disputando espaço no abrasivo concreto de Tempelhof e brigando por posição de pista, o contato parecia inevitável — e veio na curva fechada, quando Sébastien Buemi fechou os Mahindra contra o Citroën de Nick Cassidy, causando o abandono de Nyck de Vries e relegando Cassidy no pelotão.

Na volta 7, os pilotos da Envision, Joel Eriksson e Buemi, lideravam, seguidos por Edoardo Mortara, Jean-Éric Vergne, Felipe Drugovich, Barnard, Wehrlein, Müller, António Félix da Costa e Maximilian Günther completando o top 10. Cassidy voltou a se envolver em outro incidente ao tocar o Envision de Buemi, o que o obrigou a ir aos boxes para trocar a asa dianteira de seu Citroën.

Na volta 12, Rowland iniciou seu ataque, marcando a volta mais rápida após acumular entre três e quatro pontos percentuais a mais de energia utilizável do que seus rivais. O britânico saiu do fundo do pelotão para a sexta posição, pressionando fortemente os líderes.

Zane Maloney foi o primeiro a ativar seu ATTACK MODE inicial — um dos dois obrigatórios —, o que levou o piloto da Lola Yamaha ABT ao top 6. Vergne fez o mesmo uma volta depois, também ganhando posições.

Rowland assumiu a liderança e passou a administrar uma vantagem sobre Buemi, com o Nissan tendo cerca de 3% a mais de energia disponível.

Norman Nato ativou então seu ATTACK MODE para assumir a liderança na volta 21, com uma vantagem energética semelhante à de Rowland, permitindo-lhe abrir dois segundos de diferença. Tanto ele quanto Rowland haviam avançado 15 posições desde a largada.

Rowland respondeu ativando o ATTACK MODE na volta 22, caindo momentaneamente para o fim do top 10 enquanto o ritmo do pelotão aumentava consideravelmente.

Ao fim de sua ativação, Rowland retornou à segunda posição, atrás de Nato, com Evans como o melhor colocado em termos de energia restante, ocupando o terceiro lugar. Uma volta depois, na 27, Evans assumiu a liderança com margem energética, confirmando uma estratégia executada com precisão em sua primeira ativação de seis minutos.

A seis voltas do fim, Evans começou a abrir vantagem sobre Rowland (1,6s), com Vergne em terceiro, seguido por Nato, Wehrlein, Buemi, da Costa, Müller, Barnard e Dan Ticktum completando o top 10.

Na segunda rodada de ATTACK MODE, Evans foi o último a ativá-lo, mantendo uma vantagem de dois segundos. Na volta 32, fez sua ativação, enquanto Wehrlein assumia a liderança momentaneamente, embora com um minuto a menos de ATTACK MODE disponível. Rowland, então em quarto, tinha um minuto adicional de potência extra e um percentual a mais de energia.

Evans recuperou a liderança na saída da última curva na volta 32, e Rowland também superou Wehrlein na reta principal uma volta depois, aparentemente sob bandeira amarela.

Após um período de Full Course Yellow para remoção de detritos na pista, restaram duas voltas finais. Evans resistiu à pressão e manteve Rowland atrás, enquanto Wehrlein garantiu mais um pódio em casa para a Porsche.