FIA avisa equipes sobre punições em largadas

Largada do GP da China

A FIA indicou que pode punir pilotos e equipes caso tentem explorar brechas nas recentes mudanças nas regras de largada da Fórmula 1. Dessa forma, a federação já se antecipa a possíveis controvérsias.

Ajustes nas largadas ganham prioridade

Com a introdução do novo regulamento das unidades de potência, que dividem igualmente a energia entre combustão e eletricidade, surgiram preocupações relevantes.

Em especial, alguns pilotos enfrentaram falta de potência no momento da largada. Como consequência, várias saídas foram mais lentas do que o esperado.

Por exemplo, Liam Lawson viveu uma situação crítica no GP da Austrália. Na ocasião, ele quase foi atingido por Franco Colapinto, que reagiu rapidamente para evitar um acidente grave. Assim, o episódio reforçou a necessidade de intervenção imediata.

Diante desse cenário, a FIA desenvolveu um sistema específico para detectar largadas com baixa aceleração.

Em termos práticos, o mecanismo identifica carros com performance abaixo do normal logo após a liberação da embreagem. Caso isso aconteça, então o sistema ativa automaticamente o MGU-K, garantindo um nível mínimo de potência.

Além disso, também haverá um alerta visual. Nesse sentido, luzes piscantes na traseira e nas laterais do carro indicarão problemas, permitindo que os pilotos atrás reajam com mais segurança.

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Sistema será testado antes da implementação

Enquanto algumas mudanças já entram em vigor no GP de Miami deste fim de semana, o novo sistema de largadas passará apenas por testes. Posteriormente, a FIA analisará os dados coletados. Assim, uma decisão final deve ocorrer antes do GP do Canadá.

FIA não tolerará manipulação

Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, reforçou que o objetivo do sistema não é gerar vantagem competitiva. Pelo contrário, a intenção é limitar danos.

Ou seja, o mecanismo transforma uma largada desastrosa em uma apenas ruim. Portanto, não há ganho significativo de performance.

Inicialmente, discutiu-se a aplicação de um drive-through para quem acionasse o sistema. No entanto, as equipes argumentaram que isso seria desnecessário. Afinal, o piloto já estaria em desvantagem. Dessa maneira, a proposta foi descartada.

Ainda assim, Tombazis deixou um alerta importante. Caso a FIA identifique qualquer tentativa de exploração, então medidas serão tomadas imediatamente.

Casos analisados reforçam critério

Segundo Tombazis, o sistema teria sido ativado em duas ou três situações nesta temporada. Por outro lado, nem todos os casos se enquadram no critério.

Por exemplo, a largada ruim de Max Verstappen na China não atingiu o limite necessário. Em contrapartida, o incidente envolvendo Lawson na Austrália certamente acionaria o sistema.

Assim, a FIA deixa claro que o foco permanece na segurança e na consistência das largadas, ao mesmo tempo em que mantém vigilância sobre possíveis abusos.