Wolff alerta FIA sobre concessões de motor na F1

Toto Wolff

Toto Wolff voltou a se posicionar com firmeza. Desta vez, ele alertou a FIA para não permitir que novas concessões de motor distorçam a atual ordem competitiva da Fórmula 1.

Ao mesmo tempo, cresce a especulação no paddock. Inclusive, já se fala que até a Ferrari poderia se beneficiar do sistema ADUO. Com isso, a equipe italiana teria condições de reduzir a diferença para a Mercedes e eventualmente até assumir vantagem.

Diante desse cenário, Wolff não hesitou. Pelo contrário, deixou claro seu descontentamento.

“Todas as equipes possuem estimativas de performance dos outros motores. Ainda assim, pelo que vejo, há apenas uma fabricante com dificuldades e precisamos ajudá-la”, afirmou.

“Portanto, eu ficaria bastante surpreso – e também decepcionado – se o ADUO tomasse decisões que interferissem na ordem competitiva atual”.

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ADUO vira ponto central do debate

O sistema ADUO foi criado com um objetivo claro. Ele permite que fabricantes com baixo desempenho tenham mais liberdade de desenvolvimento. Por exemplo, isso inclui mais horas de dinamômetro, maior flexibilidade no teto orçamentário e até a introdução de novos motores.

Por outro lado, Wolff insiste em um limite bem definido. Segundo ele, o princípio não pode ser desvirtuado.

“O conceito sempre foi simples: permitir que quem está atrás alcance os demais. No entanto, não foi feito para ultrapassar os líderes”, explicou.

Além disso, ele fez um alerta direto. Caso as decisões não sigam critérios rigorosos, o impacto pode ser significativo.

“Qualquer decisão desse tipo pode alterar o cenário de desempenho e consequentemente a disputa pelo campeonato. Por isso, tudo deve ser conduzido com precisão, clareza e transparência”, acrescentou.

Indícios apontam para a Honda

Embora não tenha citado nomes abertamente, Wolff deixou uma indicação clara. Na visão dele, apenas uma fornecedora realmente se enquadra nos critérios de ajuda – amplamente entendido como a Honda.

Enquanto isso, as demais fabricantes seguem em nível semelhante. “Todos os outros estão basicamente no mesmo patamar. Os números são muito próximos”, destacou.

Além do mais, o dirigente revelou outro detalhe relevante. A Mercedes possui dados internos detalhados sobre a performance das rivais.

“Temos análises muito precisas dos nossos motores e dos concorrentes. Da mesma forma, acredito que a FIA esteja avaliando os mesmos dados”, afirmou.

Decisões próximas aumentam tensão

Agora, o fator tempo aumenta a pressão. As primeiras decisões sobre o ADUO devem ocorrer antes dos GPs de Mônaco ou da Espanha.

Nesse contexto, Frederic Vasseur, chefe da Ferrari, já indicou um possível benefício. Segundo ele, o mecanismo pode ajudar a equipe italiana a “reduzir a diferença”.

Consequentemente, a preocupação em Brackley aumentou. Afinal, existe o receio de que o sistema deixe de ser apenas uma rede de segurança e passe a influenciar diretamente o topo do grid.

Por fim, Wolff foi categórico. “Não há espaço para truques aqui”.