Brundle questiona legalidade dos carros de 2026

Martin Brundle

A Fórmula 1 entrou em uma nova era. No entanto, uma dúvida relevante começou a crescer dentro do paddock. Segundo Martin Brundle, comentarista da Sky F1, os carros de 2026 podem estar ultrapassando um dos princípios mais antigos da categoria.

Inicialmente, o tema surgiu como uma frustração pontual entre pilotos. Porém, depois das três primeiras corridas, o debate ganhou força. Agora, já se discute se o equilíbrio entre controle humano e automação foi longe demais.

Por outro lado, caso a leitura de Brundle esteja correta, o impacto não se limita ao espetáculo. Pelo contrário, a situação pode atingir diretamente o regulamento da FIA.

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O paradoxo da autonomia na F1 2026

A tensão aumentou de forma significativa durante o GP do Japão. Na ocasião, uma série de ultrapassagens consideradas “acidentais” gerou mais irritação do que comemoração.

Nesse contexto, Lando Norris acabou se tornando peça central do problema. Durante uma disputa direta com Lewis Hamilton, o piloto da McLaren deixou clara a perda de controle dentro do cockpit.

Segundo ele, o sistema define sozinho quando liberar energia da bateria. Ou seja, mesmo que o piloto não queira, a ação acontece. Como resultado, surgem ultrapassagens involuntárias. Em seguida, porém, o piloto fica vulnerável por não ter energia para se defender.

Além disso, o problema não se restringe à estratégia. Em trechos de alta velocidade, como a 130R de Suzuka, a situação se agrava. Isso porque a liberação automática de potência cria diferenças bruscas de velocidade.

Consequentemente, os pilotos enfrentam cenários perigosos e imprevisíveis. Norris explicou que precisa aliviar o acelerador para evitar um contato. Entretanto, ao voltar à aceleração, o sistema libera energia automaticamente. Assim, o ciclo se repete sem controle.

Brundle vê possível violação do regulamento

Diante desse cenário, Brundle fez um alerta direto. Durante o The F1 Show, ele afirmou que o problema vai além de corridas “estranhas”.

De fato, segundo o ex-piloto, a questão atinge o coração do regulamento. O Artigo 27.1 da FIA determina que o piloto deve conduzir o carro sozinho e sem auxílio.

No entanto, ao mesmo tempo, os atuais sistemas parecem contrariar esse princípio. Afinal, o carro toma decisões que o piloto tenta evitar.

Além disso, Brundle destacou um ponto crucial. Quando Norris afirma que não queria ultrapassar, mas o carro decidiu por ele, algo fundamental se perde.

Por isso, o britânico reforçou que essa regra existe há décadas. Ou seja, trata-se de um dos pilares históricos da F1.

FIA pressionada por solução imediata

Portanto, as implicações são profundas. Se o carro controla a entrega de potência contra a vontade do piloto, o conceito de condução “sem auxílio” deixa de existir.

Dessa forma, Brundle defende mudanças claras. Em primeiro lugar, os pilotos não podem ser surpreendidos por sistemas automatizados. Além disso, a resposta do carro precisa ser previsível.

Ao mesmo tempo, a entrega de potência deve seguir o uso do acelerador. Em outras palavras, precisa ser linear. Segundo ele, esse é o princípio básico da pilotagem.

Enquanto isso, a pressão sobre a FIA aumenta constantemente. A federação precisa agir para restaurar a conexão direta entre piloto e carro.

Caso contrário, o risco é evidente. A F1 pode perder sua essência competitiva. Em vez disso, pode se transformar gradualmente em uma disputa decidida por software.