Pneus influenciam pole de Russell na Sprint da China

George Russell

O primeiro fim de semana com Sprint da temporada já começou no GP da China. Por isso, equipes e pilotos encaram uma programação mais intensa em Xangai. Já na sexta-feira, por exemplo, aconteceu a classificação que definiu o grid da corrida curta.

George Russell garantiu a pole position da Sprint depois de dominar a sessão decisiva. O piloto da Mercedes registrou uma volta muito forte e terminou mais de dois décimos à frente de seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli, que ficou em segundo. Enquanto isso, o atual campeão mundial Lando Norris assegurou a terceira posição no grid.

Regulamento da Sprint Qualifying e uso de pneus

Durante a classificação sprint, os pilotos precisam usar um jogo de pneus de composto médio em cada uma das duas primeiras partes da sessão. Por causa disso, a maioria completou duas voltas rápidas com o mesmo jogo de pneus no SQ1. Além disso, praticamente todos repetiram o mesmo padrão também no SQ2.

Já no SQ3, os dez pilotos mais rápidos trocam obrigatoriamente para o composto macio. Como resultado, os tempos caem ainda mais na fase final da classificação. Russell aproveitou esse cenário e marcou 1min31s520 para garantir a pole da Sprint. Mesmo assim, o tempo ficou menos de sete décimos acima da pole da Sprint de 2025, quando Lewis Hamilton registrou 1min30s849.

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Premiação da Pirelli após a classificação

Logo depois da sessão, Russell recebeu o Pirelli Sprint Qualifying Award. Dario Marrafuschi, diretor de Motorsport da Pirelli, entregou o troféu ao piloto da Mercedes.

O prêmio inclui um capacete decorado com as cores da bandeira chinesa. Além disso, o item traz o nome e o número do carro do piloto que largará da pole na Sprint. Junto com o capacete, o vencedor também recebe uma réplica de um pneu P Zero macio.

Pirelli analisa comportamento dos pneus em Xangai

Dario Marrafuschi também comentou os desafios enfrentados pelas equipes durante fins de semana com Sprint. Segundo ele, o tempo reduzido de pista dificulta a análise completa dos pneus.

“Durante os fins de semana com corrida Sprint, é sempre desafiador para as equipes avaliarem completamente o comportamento dos pneus, já que há apenas uma hora de treino livre. Durante essa sessão, as equipes utilizaram um jogo de pneus médios e um de pneus macios, sem realizar stints longos significativos. Os pneus duros foram preservados para os dias seguintes, e algumas equipes podem considerar usá-los em suas estratégias para a corrida de domingo já a partir de amanhã.”

A Sprint de sábado provavelmente acontecerá com pneus médios. Por isso, a corrida curta deve oferecer um quadro mais claro sobre o comportamento dos compostos. De acordo com os dados da Pirelli, a diferença de desempenho entre os pneus usados na sexta-feira ficou em torno de seis décimos por volta.

Além disso, nos dois primeiros segmentos da classificação, o composto C3 voltou a mostrar seu melhor rendimento na segunda volta rápida depois de uma volta de resfriamento.

Condições da pista influenciam desgaste dos pneus

Outro fator importante envolve as condições da pista em Xangai. As temperaturas ficaram mais baixas do que no ano passado. Além disso, o asfalto ainda apresenta pouca aderência. Mesmo assim, a tendência aponta para evolução ao longo do fim de semana conforme mais borracha aparece na pista.

Como já aconteceu na temporada passada e como os engenheiros esperavam, surgiu granulação no pneu dianteiro esquerdo. Esse pneu sofre mais nas curvas longas do circuito chinês. Em menor grau, também apareceu granulação no dianteiro direito, embora o impacto geral no desgaste permaneça limitado.

Por isso, as equipes costumam priorizar a proteção do eixo dianteiro neste circuito. Assim, muitos engenheiros ajustam o equilíbrio do carro e deslocam o máximo possível de carga para a traseira.