Bortoleto relata ultrapassagens acidentais na estreia da Audi

Gabriel Bortoleto

Gabriel Bortoleto revelou que ultrapassou vários carros sem planejar durante o GP da Austrália. Segundo ele, a enorme diferença de velocidade provocada pelo gerenciamento de energia acabou surpreendendo diversos pilotos na estreia da nova era da Fórmula 1.

Melbourne marcou o início do regulamento técnico de 2026. Como resultado, muitos pilotos criticaram o impacto da aerodinâmica ativa e da maior dependência da energia elétrica nas disputas roda a roda.

Por outro lado, essas mesmas mudanças também atraíram novos fabricantes. Nesse cenário, a Audi decidiu entrar na F1. Além disso, a fabricante alemã já pontuou na primeira corrida graças à performance de Bortoleto.

O brasileiro largou em 10º. Em seguida, permaneceu envolvido durante toda a prova na intensa disputa do pelotão intermediário. Dessa forma, conseguiu observar de perto o comportamento dos novos carros.

“Foi muito legal, devo dizer. No entanto, ainda temos bastante a aprender”, afirmou. “Acabei fazendo ultrapassagens que eu não queria, basicamente por acidente, porque eu tinha muita energia disponível e o outro carro estava fazendo ‘clipping’ demais”.

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Gestão de energia muda completamente as disputas

Além disso, Bortoleto explicou que as batalhas na pista exigem muito mais raciocínio dos pilotos. Ou seja, cada ultrapassagem agora envolve planejamento estratégico.

No regulamento anterior, por exemplo, as disputas eram mais previsíveis. Assim que um piloto completava uma ultrapassagem, normalmente conseguia consolidar a posição. Entretanto, agora o cenário mudou bastante.

“Hoje você faz uma ultrapassagem e precisa calcular as próximas três retas”, explicou. “Talvez o outro piloto te ultrapasse de volta. Depois, você precisa tentar ultrapassá-lo novamente na reta seguinte. E isso continua até todos ficarem com níveis de energia parecidos”.

Ainda assim, o brasileiro reconheceu que continua aprendendo a lidar com as novas regras.

“Gostaria de explicar melhor, mas ainda estou um pouco confuso com o regulamento”, admitiu. “Por enquanto, estou aprendendo enquanto vivemos tudo isso”.

Quando questionado se as regras são complexas demais, Bortoleto manteve uma visão mais tranquila.

“Acredito que vamos entender melhor com o tempo”, concluiu.

Pontos na estreia surpreendem o brasileiro

No sábado, Bortoleto avançou até o Q3. Posteriormente, terminou a corrida em nono. Com isso, a Audi superou clientes da Mercedes, como Alpine e Williams. Além delas, a fabricante alemã também terminou à frente da novata Cadillac.

Agora em sua segunda temporada na F1, o brasileiro admitiu surpresa com o resultado. Afinal, a pré-temporada apresentou vários desafios para a Audi.

“Estou muito feliz e positivo”, afirmou. “A equipe fez um trabalho incrível. Durante todo o inverno, todos trabalharam muito para colocar um carro completo na pista, terminar a primeira corrida e ainda chegar ao Q3. Portanto, é apenas o começo de uma longa jornada”.

Além disso, ele reconheceu que não esperava um resultado tão competitivo logo na estreia.

“Se alguém me dissesse que marcaríamos pontos na primeira corrida e chegaríamos ao Q3, eu diria que essa pessoa estava bêbada”, brincou.

“O início foi bastante difícil para nós, com muitos problemas. Mesmo assim, a equipe conseguiu montar uma verdadeira obra de arte e entregar um grande resultado”.

Corrida caótica marcou o GP da Austrália

Apesar do bom resultado final, a corrida começou complicada para Bortoleto. Logo após a largada, o brasileiro perdeu posições e saiu do top 10.

Ainda assim, ele reagiu ao longo das voltas. Gradualmente, recuperou posições até terminar a prova em nono lugar. Durante duas voltas, ele inclusive seguiu de perto seu empresário Fernando Alonso, aproveitando o vácuo na reta.

Mesmo assim, do ponto de vista do brasileiro, toda a prova foi bastante caótica.

“Muitas coisas confusas aconteceram”, explicou. “Foi simplesmente uma corrida maluca. Ainda preciso pensar melhor sobre tudo que aconteceu”.

“A largada foi uma bagunça. Tivemos muitos travamentos de roda, boas e más largadas, pit stops e safety cars. Em resumo, aconteceram cerca de 100 coisas diferentes durante a corrida”.