Falha no ERS causa forte acidente de Verstappen em Melbourne

Max Verstappen

Max Verstappen viveu um momento dramático na primeira classificação da nova era de regulamentos da Fórmula 1. O piloto da Red Bull sofreu um forte acidente ainda no Q1 do GP da Austrália, realizado em Albert Park.

Logo em sua primeira volta rápida, Verstappen perdeu o controle do carro na entrada da curva 1. Naquele momento, o RB22 travou a traseira ao contornar a rápida curva à direita no final da reta principal. Como resultado, o carro seguiu direto para as barreiras.

Pouco depois do impacto, o chefe da equipe, Laurent Mekies, descreveu o episódio como “muito brutal”. Em seguida, a Red Bull iniciou uma investigação detalhada para entender exatamente o que causou o acidente.

Falha no sistema de recuperação de energia provocou o problema

Inicialmente, a situação levantou suspeitas de uma falha mecânica. Muitos imaginaram, por exemplo, um problema no câmbio que pudesse ter provocado o travamento da traseira.

No entanto, as primeiras análises apontaram outra direção. Na verdade, o problema estava ligado ao sistema de recuperação de energia da unidade de potência.

Durante a redução de marchas, o software responsável pela leitura da rotação do motor e do movimento transmitido ao eixo traseiro apresentou uma falha. Como consequência, o sistema interpretou de forma incorreta os dados recebidos.

Por causa dessa leitura anormal, o programa detectou um número irregular de rotações do motor. Nesse cenário, o sistema entrou automaticamente em modo de segurança para evitar danos maiores.

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ERS ativou freio-motor e travou a traseira

Quando o modo de segurança entrou em ação, o sistema ativou imediatamente o freio-motor. Dessa forma, o eixo traseiro travou de maneira repentina.

Com a traseira bloqueada, Verstappen perdeu o controle do carro sem qualquer possibilidade de recuperação. Por isso, o impacto contra as barreiras ocorreu poucos instantes depois.

Normalmente, a frenagem do eixo traseiro nos carros atuais da Fórmula 1 fica sob responsabilidade do sistema eletrônico de controle de freios. Entretanto, neste caso específico, esse sistema não provocou o acidente.

Na verdade, o travamento ocorreu por causa do comportamento do ERS, o sistema de recuperação de energia. Assim que entrou em modo de proteção, o sistema interrompeu o funcionamento normal e bloqueou imediatamente o eixo traseiro.

Nova tecnologia ainda enfrenta fase de adaptação

O episódio também evidencia os desafios da atual geração de unidades de potência da Fórmula 1. Como a tecnologia de recuperação de energia ainda passa por uma fase de desenvolvimento, falhas inesperadas podem surgir.

Por esse motivo, problemas iniciais continuam aparecendo durante a adaptação das equipes e dos sistemas eletrônicos.

Além disso, a importância da gestão de energia pode influenciar diretamente o GP da Austrália. Segundo o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, essa característica pode tornar a corrida bastante imprevisível.

De acordo com o dirigente francês, a combinação entre estratégia de energia e confiabilidade pode gerar uma prova especialmente caótica no domingo.