Bortoleto relata frustração com novo carro da F1

Gabriel Bortoleto

Gabriel Bortoleto falou abertamente sobre sua frustração com um elemento específico da nova geração de carros da Fórmula 1 durante o teste de pré-temporada no Bahrain. Além disso, o brasileiro deixou claro que o processo de adaptação exigirá paciência.

O piloto inicia sua segunda temporada completa na F1. No entanto, agora ele compete com a Audi, que assumiu a Sauber após a reestruturação da fabricante alemã. Portanto, o momento marca uma nova fase na carreira do brasileiro.

Logo no primeiro dia de atividades no Circuito Internacional do Bahrain, o saldo foi produtivo. Ainda assim, os desafios técnicos apareceram desde as primeiras voltas.

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R26 impõe curva de aprendizado sob novo regulamento

Ao todo, Bortoleto completou 49 voltas. Dessa forma, acumulou dados relevantes sobre o comportamento do R26 diante do novo e complexo regulamento técnico. Consequentemente, a equipe conseguiu avaliar diferentes parâmetros de acerto.

Apesar do progresso inicial, o carro tem se mostrado difícil de controlar. Durante a sessão, o brasileiro travou os pneus em várias ocasiões.

Além do mais, enfrentou dificuldades nas reduções de marcha e no gerenciamento da bateria, o que aumentou o nível de complexidade na pilotagem.

Mesmo assim, ele destacou o lado positivo do desafio. Por outro lado, reconheceu que os novos carros apresentam menos aderência nas curvas, principalmente em comparação com a geração anterior.

“É simplesmente diferente, sabe?” afirmou à imprensa. “Com certeza é menos rápido do que no ano passado”.

Segundo Bortoleto, existe uma percepção comum no paddock. Em geral, muitos acreditam que carros mais rápidos automaticamente proporcionam mais diversão. Entretanto, a experiência prática pode contrariar essa lógica.

“As pessoas sempre acham que, porque o carro é mais rápido, é automaticamente mais divertido. Às vezes também é legal ter um carro com menos aderência. Você precisa brincar mais com ele”.

Ainda assim, ele evitou uma conclusão definitiva. Afinal, o campeonato sequer começou.

“Eu ainda não tenho uma opinião clara sobre o que prefiro porque ainda estamos no começo. Também preciso ver como será correr com esse regulamento. Até agora, só testamos. Mas é divertido. É legal”.

Procedimento de largada complica rotina no pit lane

Paralelamente às dificuldades em pista, outro ponto chamou atenção: os treinos de largada. Ao comentar o tema, Bortoleto detalhou os obstáculos enfrentados no pit lane.

O novo sistema de gerenciamento de bateria, por exemplo, exige até 10 segundos para liberar energia. Por consequência, o piloto precisa calcular o tempo com extrema precisão antes do apagar das luzes.

“Cara, é complicado”, admitiu. “O negócio dos 10 segundos… depois de cinco eu já perdi a conta. O motor sobe de giro, entra e sai marcha. Você precisa soltar a embreagem. É uma bagunça. No ano passado era muito mais fácil”.