Norris explica impacto da economia de bateria na classificação

Lando Norris

Lando Norris afirmou que os fãs ainda precisam de tempo para se acostumar ao fato de os pilotos não andarem “flat out” durante toda a volta de classificação na Fórmula 1. Com os novos regulamentos técnicos, a gestão de bateria assume papel central no desempenho. Por isso, os pilotos agora aliviam em pontos da pista que antes faziam de pé cravado.

Falando a um grupo seleto de jornalistas, Norris explicou como essa mudança altera completamente a forma de abordar uma volta lançada. “Foi divertido de pilotar. É diferente, claro. Quando você está em uma volta de classificação e precisa aliviar um pouco”.

Além disso, o britânico destacou que esse comportamento contraria tudo o que um piloto aprende desde as categorias de base. “Certamente não é o que você cresceu fazendo, não é o que você faz no kart, não é nada do que você já fez. Então existem desafios diferentes: quando você está começando uma volta e, mentalmente, você pensa, ‘ok, aqui vamos nós’”.

Na sequência, Norris detalhou que até mesmo o último setor da pista agora exige cautela. “E você não acelera tudo na última curva porque está economizando a bateria. Aí cruza a linha e alivia de novo. Certamente não é assim que você normalmente pensa em começar uma volta de classificação, mas esse é simplesmente o desafio que temos”.

Segundo o atual campeão mundial, quanto mais rápido os pilotos se adaptarem, melhor será o espetáculo entregue ao público. “Isso também vai melhorar com o tempo, quando as pessoas descobrirem as coisas de uma forma melhor. E tenho certeza de que, com o tempo, vamos tentar fazer ajustes para tornar isso melhor para as corridas e melhor para todos que assistem”.

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Primeiras sensações nos testes de Barcelona

As equipes concluíram na semana passada o primeiro teste de pré-temporada no Circuito de Barcelona-Catalunha. Logo após o primeiro contato real com os novos carros, Norris já sentiu diferenças claras em relação ao ano anterior.

O piloto da McLaren destacou que os carros agora exigem mais esforço físico e mais controle. “Eles foram bem divertidos porque há mais potência e mais esforço até certo ponto, o que significa que você está forçando mais, tendo que controlar um pouco mais o carro e lutar contra ele em alguns momentos”.

Além disso, Norris citou curvas específicas do traçado catalão como exemplo. “A curva 9 em Barcelona, a curva 3 e a última curva eram praticamente flat no ano passado. O que é rápido, especialmente a última curva, fazer quase flat é uma grande conquista em um carro de Fórmula 1. Neste ano ela é mais longa, você precisa frear um pouco”.

Mudança pode abrir portas para mais disputas

Para Norris, as alterações também tendem a tornar as corridas mais interessantes. “São muitas curvas que eram fáceis em anos anteriores, nos últimos anos, que querem se tornar curvas muito maiores novamente, então isso é uma coisa boa em alguns aspectos e, portanto, você pode ver mais corridas”.

Além disso, o britânico explicou que os pneus passam a ter influência maior em várias partes da pista. “Você pode ter estratégias diferentes porque o que era flat no ano passado e não era realmente uma seção limitada por aderência, agora, quando você coloca um jogo novo de pneus, você conseguirá ganhar em muito mais partes do traçado”.

Ainda assim, o piloto reconhece que há muito trabalho pela frente. “Há muitas coisas que ainda precisamos descobrir e aprender, estratégias, paradas nos boxes, todas essas coisas, os pneus, ainda é uma das maiores áreas”, concluiu.