Adversários da Mercedes F1 pressionam por intervenção da FIA

Kimi Antonelli – Mercedes

Os adversários da Mercedes na F1 pressionam agora por intervenção da FIA. O motivo principal seria uma brecha no regulamento dos motores da F1. Mas será que isso é realmente realista hoje? Atualmente, as fabricantes rivais trabalham em planos para ajustar os testes de taxa de compressão. Elas visam a temporada de 2026 da F1. Entretanto, qualquer mudança exige uma supermaioria. Por isso, o apoio da FIA torna-se indispensável.

A discussão sobre a taxa de compressão surgiu cedo, antes de sequer uma roda girar com o carro de 2026. Anteriormente, a relação do volume do cilindro era de 18:1. Todavia, o novo regulamento reduziu esse valor para 16:1. Essa alteração busca atrair novas equipes para a categoria. Como resultado, o esporte ficaria mais acessível financeiramente.

Novas diretrizes para os motores de 2026

Os rivais alegam que a Mercedes cumpre a regra nos testes estáticos. Porém, o motor atingiria 18:1 em temperaturas altas durante o funcionamento. Audi, Ferrari e Honda enviaram uma carta conjunta para a federação. Elas solicitaram esclarecimentos técnicos urgentes. Após uma reunião em 22 de janeiro, a FIA não planejou intervenções.

Novas reuniões ocorreram posteriormente no Comitê Consultivo. A taxa de compressão voltou a ser o tema principal na pauta. Conforme informações da revista Autosport, todos discutiram o assunto. Contudo, nenhuma decisão final foi tomada ainda. As montadoras rivais buscam formas de provocar uma mudança regulatória. Elas focam especialmente nos métodos de medição atuais.

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Hoje, os testes ocorrem apenas em temperatura ambiente com o carro parado. Por isso, uma ideia propõe realizar testes com o motor aquecido. Essa condição proporcionaria uma visão mais fiel da realidade. Além disso, exporia qualquer diferença térmica nos materiais. Outra sugestão envolve o uso de sensores durante a condução.

O papel da Red Bull e o cenário político

Tudo isso parece fácil mas é difícil de executar. A governança da unidade de potência exige uma supermaioria absoluta. Assim, quatro dos cinco fabricantes devem concordar com a alteração. Além disso, a FIA e a F1 precisam votar favoravelmente. Nesse cenário, a Red Bull Ford Powertrains ocupa uma posição central.

Três fornecedores já pressionam por mudanças imediatas. A Red Bull foi associada à essa brecha no regulamento dos motores da F1. No entanto, essa percepção mudou bastante recentemente. Surgiram indícios de que a equipe conhece a solução técnica. Ela poderia agir se seus ganhos forem considerados menores.

As posições da FIA e da F1 são fundamentais. Geralmente, as duas organizações votam juntas em temas técnicos. A princípio, a federação não viu motivos para intervir. Agora, todos aguardam uma atualização oficial da entidade. Um porta-voz afirmou que o assunto segue em análise interna.

Prazos e homologação da unidade de potência

Uma revisão no procedimento de medição traria grandes consequências. Isso afetaria o equilíbrio esportivo e a data de homologação. Os motores de 2026 serão homologados em 1º de março. Portanto, resta pouquíssimo tempo para qualquer ajuste técnico. Alterações em motores exigem prazos extremamente longos de antecedência.

Toto Wolff expressou sua opinião de forma muito direta. O chefe da Mercedes diz que as rivais precisam se organizar. “Eu simplesmente não entendo por que algumas equipes se concentram mais nas outras e continuam discutindo um caso que é muito claro e transparente. A comunicação com a FIA foi muito positiva desde o início, e não se trata apenas da taxa de compressão, mas de outros assuntos também. Especificamente nessa área, o regulamento é muito claro. Os procedimentos padrão para qualquer motor, mesmo fora da Fórmula 1, são muito claros. Então, simplesmente resolvam isso.”

Além disso, ele garantiu a legalidade do projeto atual. “A unidade de potência está totalmente dentro das normas e de acordo com o regulamento. A nossa unidade de potência foi aprovada em as todas as verificações realizadas.”

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