Cowell reage a suposta brecha da Mercedes no motor

Andy Cowell

Andy Cowell, ex-diretor da Mercedes High Performance Powertrains, comentou os rumores sobre uma suposta solução técnica da equipe alemã relacionada à taxa de compressão dos motores de 2026. O tema ganhou força nas últimas semanas e já movimenta os bastidores da Fórmula 1.

Durante o período de recesso, surgiram informações de que a Mercedes High Performance Powertrains, departamento comandado por Cowell quando os motores híbridos turbo estrearam em 2014, teria desenvolvido um método para operar com uma taxa de compressão mais elevada na nova geração de unidades de potência.

Regulamento limita taxa, mas brecha gera debate

O regulamento da Fórmula 1 estabelece que a taxa máxima de compressão será de 16:1 a partir de 2026. No entanto, essa medição ocorre apenas quando o carro está parado, em temperatura ambiente, nos boxes.

Atualmente, a categoria não dispõe de tecnologia capaz de medir essa taxa com precisão enquanto o carro está em pista. Por isso, surgiram relatos de que a Mercedes e, possivelmente, a Red Bull Powertrains conseguiram atingir uma taxa de compressão de 18:1 em condições dinâmicas.

Esse ganho técnico pode representar cerca de três décimos de segundo por volta. Em um circuito como Albert Park, na Austrália, isso significaria aproximadamente 17,4 segundos ao longo das 58 voltas de uma corrida completa.

Diante desse cenário, fabricantes e a Federação Internacional de Automobilismo marcaram uma reunião decisiva para o dia 22 de janeiro, com o objetivo de discutir o tema e possíveis ajustes no controle técnico.

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Audi e Cadillac se posicionam sobre a polêmica

O diretor técnico da Audi, Mattia Binotto, defende conversas voltadas ao desenvolvimento de tecnologias que permitam medir a taxa de compressão em pista. Para ele, a fiscalização precisa acompanhar a evolução técnica dos motores.

Enquanto isso, Graeme Lowdon, dirigente da Cadillac, deixou clara a posição da nova equipe, que utilizará unidades de potência da Ferrari. Segundo ele, o projeto seguirá estritamente dentro das regras. “Vamos correr com um motor totalmente legal”, afirmou.

Cowell destaca busca por desempenho dentro do limite

Ao abordar o assunto durante o lançamento da nova unidade de potência da Honda, agora em parceria com a Aston Martin, Cowell adotou um tom mais técnico e cauteloso.

“O tema da taxa de compressão sempre aparece quando novos regulamentos entram em vigor”, explicou Cowell. “Todo competidor lê as regras e tenta extrair o máximo de desempenho possível.”

Em seguida, ele ressaltou a importância do conceito para os motores modernos. “A taxa de compressão é claramente um fator-chave para a eficiência térmica de um motor a combustão interna. Por isso, você sempre tenta levá-la ao limite.”

Por fim, Cowell apontou o papel central da FIA nesse processo. “Tenho certeza de que todos os fabricantes de unidades de potência estão fazendo isso. Cabe à FIA garantir que todos interpretem o regulamento de forma justa e igual.”