Nick Cassidy garante a primeira vitória da Citroën na Fórmula E no México

Nick Cassidy

Nick Cassidy, da Citroën Racing, ganhou 12 posições em uma atuação calculada e perfeita para derrotar Edoardo Mortara (Mahindra Racing) e o atual campeão Oliver Rowland (Nissan), conquistando a vitória logo na segunda corrida do gigante francês no Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E.

Cassidy é especialista em escolher exatamente o momento certo para atacar e maximizar os dois impulsos de potência de 50 kW com tração integral do MODO ATAQUE da Fórmula E, e o E-Prix da Cidade do México 2026 foi apenas mais um exemplo entre tantos na era GEN3.

O neozelandês levou sua Citroën à vitória após abrir caminho pelo pelotão para conquistar sua quarta vitória em cinco corridas e a primeira da marca francesa na Fórmula E, resistindo à forte pressão de Mortara, que deixou sua ativação do MODO ATAQUE para mais tarde.

Cassidy conseguiu sustentar a liderança e somar mais um troféu após o terceiro lugar na abertura da temporada, em São Paulo, com Mortara também tendo os espelhos cheios do campeão Rowland na longa curva final, enquanto os cinco primeiros cruzaram a linha de chegada separados por menos de um segundo.

Taylor Barnard havia feito a melhor largada, forçando o pole position Sébastien Buemi (Envision Racing) a cometer um erro defensivo na curva 1. O jovem britânico liderou na primeira volta em sua tentativa de se tornar o vencedor mais jovem da história da categoria, mas foi perdendo posições dentro do top 6 e terminou em quarto, em uma atuação meritória, superando Dennis exatamente sobre a linha de chegada.

Dennis finalizou em quinto, à frente de Pascal Wehrlein, da Porsche.

Pepe Martí (CUPRA KIRO) superou uma penalização de 60 posições no grid e um Stop/Go imposto por reparos após seu forte acidente em São Paulo para conquistar seus primeiros pontos com um soberbo sétimo lugar, à frente de Jean-Éric Vergne com o outro Citroën, Nico Müller (Andretti) e Norman Nato (Nissan).

Com isso, Cassidy assumiu a liderança do campeonato de pilotos com 40 pontos, contra 36 de Dennis e 34 de Rowland. A Citroën lidera o campeonato de equipes à frente da Andretti por 44 a 36 pontos. No Mundial de Construtores, a Stellantis tem vantagem de sete pontos sobre a Porsche.

Assim se desenvolveu a corrida…

Barnard largou muito bem e forçou Buemi a manobras defensivas para manter a liderança. O suíço parecia ter conseguido, mas freou demais na curva 1 e entregou a ponta ao piloto da DS PENSKE, com Mortara e Müller logo atrás. Buemi acabou caindo para a 18ª posição.

Wehrlein, que vinha em oitavo, foi o primeiro a ativar o primeiro dos dois MODO ATAQUE obrigatórios de 50 kW por quatro minutos.

Enquanto isso, na volta 5, Mortara pressionou Barnard pela liderança na curva 1, com Müller na sequência. Wehrlein aproveitou seu impulso para superá-los também e depois ultrapassou o companheiro Müller na horquilha algumas curvas depois, assumindo a liderança no Foro Sol.

Wehrlein liderava Mortara, Müller, Dennis, Barnard, Günther, Evans, Ticktum, Rowland e da Costa na volta 6.

Da Costa e Maloney, décimo e 17º respectivamente, foram os próximos a ativar o MODO ATAQUE na volta 8, enquanto o restante do pelotão aguardava. Na volta 9, Müller superou Mortara pelo segundo lugar na curva 1 e depois passou o companheiro para assumir a ponta na horquilha, com a Porsche jogando em equipe no cenário de sua primeira vitória e dobradinha da temporada 8.

Na volta 11, o ritmo começou a aumentar. Jake Dennis, vencedor em São Paulo, era o sétimo com 0,5% a mais de energia em relação ao restante do top 10. Na curva 1 da volta 12, da Costa caiu do quarto para o sexto lugar após ganhar posições sob o MODO ATAQUE.

Mortara voltou à liderança, seguido por Müller, Ticktum, Wehrlein, Barnard, da Costa, Dennis, Günther, Evans e Rowland, com um dado chamativo: quatro carros com powertrain Porsche entre os cinco primeiros.

A disputa no limite das posições de pontuação se intensificou na metade da corrida. Na volta 17, Oliver Rowland, com o Nissan, parecia o melhor posicionado em energia, com entre 2% e 4% a mais que os rivais, e ativou seu primeiro MODO ATAQUE.

Mas foi no pior momento. Um Full Course Yellow foi decretado pelo abandono do Mahindra de Nyck de Vries, fazendo com que o MODO ATAQUE de Rowland fosse consumido sob neutralização. Ao mesmo tempo, da Costa evitou Barnard e foi parar na grama na horquilha.

A corrida foi relargada na volta 22 com Müller, Mortara, Wehrlein, Barnard, Dennis, Evans, Ticktum, da Costa e Rowland no top 10.

Vários pilotos se tocaram na horquilha quando o pelotão se compactou. Vergne, da Costa e Günther foram os mais afetados na volta 26.

Com muitos ainda sem usar o MODO ATAQUE na frente, Evans foi o primeiro a se mover e rapidamente avançou até a ponta do pelotão na volta 27, superando o então líder Müller, que freou tarde demais defendendo na horquilha.

Mortara, Cassidy e Müller ativaram então seus impulsos de 50 kW. Mas foi Cassidy quem escolheu melhor o momento, com energia disponível e sobreposição de MODO ATAQUE, para assumir a liderança na volta 30.

Dennis foi o próximo a avançar, na volta 32. Seu engenheiro informou que ele tinha uma volta extra de energia em relação aos líderes, e ele conseguiu chegar ao terceiro lugar, mas não superou Mortara, que defendeu com firmeza, permitindo que Cassidy abrisse 1s3 de vantagem.

A partir daí, a corrida parecia estar nas mãos de Cassidy, que havia ganhado 12 posições desde o grid. Mortara era a principal ameaça, com dois minutos a mais de MODO ATAQUE para tentar alcançá-lo.

Com os dez primeiros usando o MODO ATAQUE, o campeão Rowland ultrapassou Müller e Dennis em uma única manobra para assumir o terceiro lugar na curva 1 da volta 35, embora Dennis tenha recuperado a posição meia volta depois.

Os cinco primeiros estavam separados por menos de meio segundo ao passar pelo estádio na volta 36. Rowland voltou a superar Dennis para ficar com a última posição do pódio e, com o MODO ATAQUE de Mortara se esgotando, não conseguiu atacar Cassidy pela liderança. Uma grande defesa de um dos mestres da Fórmula E na era GEN3.

Cassidy resistiu com autoridade para cruzar a linha de chegada em primeiro, à frente de Mortara e Rowland, garantindo a primeira vitória da Citroën na Fórmula E em apenas sua segunda participação.

A Temporada 12 da Fórmula E continua no dia 31 de janeiro com o E-Prix de Miami.