A Fórmula E retorna à Cidade do México para a segunda rodada da Temporada 12

GP do México

A Fórmula E volta à Cidade do México para disputar seu décimo evento no Autódromo Hermanos Rodríguez, naquela que será a segunda etapa da temporada 2025/26.

Após um início de temporada espetacular em São Paulo, em dezembro, a Temporada 12 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E segue com a Rodada 2 na Cidade do México, com o dia de corrida marcado para sábado, 10 de janeiro. Será um fim de semana histórico para o campeonato, que celebrará o E-Prix de número 150, retornando à apaixonada e festiva Cidade do México, no Autódromo Hermanos Rodríguez.

A Fórmula E abre o calendário do automobilismo em 2026 com o E-Prix da Cidade do México 2026 apresentado pela Hankook. Esta será a décima edição do evento para o campeonato, que correu pela primeira vez no circuito mexicano na Temporada 2. Desde então, sete vencedores diferentes foram registrados, sendo que os três mais recentes acabaram conquistando o título mundial de pilotos naquela mesma temporada.

Um deles foi Jake Dennis, da Andretti, vencedor no México em 2023 e o primeiro piloto a triunfar na era GEN3 da Fórmula E. Atualmente, Dennis lidera o campeonato de pilotos da Temporada 12 após uma vitória conquistada a partir da pole position em São Paulo no mês passado, somando 25 pontos.

De volta para mais magia no México

Após sediar sua primeira corrida em 2016, vencida por Jérôme d’Ambrosio, a Cidade do México e o Autódromo Hermanos Rodríguez se preparam para receber a Fórmula E pela décima vez. Trata-se de uma das parcerias mais duradouras da história do campeonato, com apenas Alemanha e Estados Unidos tendo recebido mais provas ao longo dos 12 anos de existência da Fórmula E.

Pascal Wehrlein (Porsche) e Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) são os únicos pilotos do grid atual que venceram o E-Prix da Cidade do México em mais de uma ocasião. O E-Prix da Cidade do México 2026 apresentado pela Hankook promete altas apostas e disputa intensa, já que os três últimos vencedores da prova acabaram conquistando o Campeonato Mundial de Pilotos.

O Autódromo Hermanos Rodríguez leva o nome dos lendários pilotos Ricardo e Pedro Rodríguez e é presença constante no calendário da Fórmula 1.

Localizado no coração da capital mais antiga das Américas, o E-Prix da Cidade do México 2026 apresenta um desafio tão exigente quanto atraente. Situada a cerca de 2.240 metros acima do nível do mar, a pista testa ao máximo os limites de pilotos e equipes.

A região metropolitana da Grande Cidade do México abriga mais de 22 milhões de pessoas, e o país é um verdadeiro polo de cultura e paixão pelo automobilismo. Além das nove edições do E-Prix da Cidade do México, a Fórmula E também disputou o E-Prix de Puebla 2021, em rodada dupla no Autódromo Miguel E. Abed, em Amozoc, com vitórias de Lucas di Grassi e Edoardo Mortara.

Os melhores momentos do Autódromo Hermanos Rodríguez

A primeira corrida no México foi vencida por Lucas di Grassi sob a bandeira quadriculada, mas o campeão da Temporada 3 acabou posteriormente desclassificado por seu carro da ABT Schaeffler Audi Sport estar abaixo do peso regulamentar. A vitória passou então para Jérôme d’Ambrosio, embora di Grassi tenha se recuperado no ano seguinte ao vencer largando da 16ª posição para a Audi. Na temporada seguinte, Daniel Abt conquistou na Cidade do México sua primeira vitória na Fórmula E e tornou-se também o primeiro piloto alemão a vencer no campeonato totalmente elétrico.

A Audi manteve sua excelente sequência ao vencer a prova da Temporada 5, alcançando seu terceiro triunfo consecutivo como equipe no México. O desfecho foi extremamente apertado, com a última curva do E-Prix da Cidade do México 2019 entrando para a história como um dos finais mais emocionantes da categoria. Di Grassi superou Pascal Wehrlein, então piloto da Mahindra Racing, pelo lado interno a poucos metros da linha de chegada, embora uma penalização de cinco segundos tenha rebaixado Wehrlein posteriormente à sexta colocação.

Mitch Evans conquistou uma vitória dominante para a Jaguar TCS Racing em 2020, enquanto Pascal Wehrlein levou a Porsche à sua primeira vitória no evento durante a Temporada 8. Foi um fim de semana especial para a fabricante alemã, que havia ingressado na Fórmula E em 2019, já que seu companheiro André Lotterer terminou em segundo, garantindo o primeiro 1-2 da equipe.

Desde a introdução da era GEN3, o E-Prix da Cidade do México produziu uma estatística rara no automobilismo: os três vencedores mais recentes da prova se sagraram campeões mundiais na mesma temporada. Jake Dennis, da Andretti, na Temporada 9; Pascal Wehrlein, da Porsche, na Temporada 10; e Oliver Rowland, da Nissan, na Temporada 11, integram o seleto clube de vencer no México e conquistar o título.

A Fórmula E celebra 150 corridas

Bem-vindo ao clube das 150 corridas, Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. A categoria totalmente elétrica celebra seu E-Prix de número 150 no dia 10 de janeiro de 2026, mais de uma década após sua estreia em Pequim, na China. Ao longo desses 12 anos, a Fórmula E passou por profundas transformações, desde um salto tecnológico significativo em seus carros de corrida até sedes icônicas e a chegada de pilotos de elite.

Após começar com trocas de carro no meio das corridas, o campeonato deu passos gigantes no desenvolvimento de tecnologias aplicáveis das pistas às ruas e hoje conta com uma impressionante lista de fabricantes, incluindo Citroën, Porsche, Nissan, Mahindra e Jaguar. Ao longo das gerações, os carros tornaram-se mais leves, rápidos e sustentáveis, com o modelo mais recente levando a mobilidade elétrica de competição ao limite.

O GEN3 Evo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 1,82 segundo, conta com um pacote aerodinâmico mais agressivo e incorpora tração integral em momentos-chave da corrida, como as largadas e o uso do MODO ATAQUE. Também foi introduzido o PIT BOOST, transformando as estratégias de corrida e oferecendo às equipes uma tecnologia revolucionária de recarga. Com a estreia do GEN4 na próxima temporada, não há sinais de desaceleração para a Fórmula E nem para o futuro do campeonato.

Ao longo dessa evolução dos carros, o campeonato também competiu no coração das maiores cidades do mundo. Paris, Roma, Berlim, Londres, Moscou, Miami, Cidade do Cabo, Nova York, Seul, Jeddah, Marrakech e Mônaco são apenas alguns dos destinos que já receberam a categoria diante de milhões de espectadores. A Fórmula E também foi responsável por devolver o automobilismo à Suíça, ajudando a suspender uma proibição que vigorava havia mais de 60 anos desde o acidente de Le Mans de 1955.

Até esta corrida histórica de número 150, o campeonato coroou 10 campeões diferentes em 11 temporadas, sendo Jean-Éric Vergne o único a conquistar títulos consecutivos. Houve 24 vencedores distintos de corridas, 38 pilotos no pódio, 32 pole positions diferentes e 89 pilotos que largaram em pelo menos uma prova.

Assim começou a temporada em São Paulo

A Rodada 1 foi disputada no mês passado no Brasil, com São Paulo sediando um início de temporada espetacular no circuito do Sambódromo do Anhembi. Jake Dennis iniciou a Temporada 12 da melhor forma possível, largando da pole position após herdá-la de Pascal Wehrlein, da Porsche, devido a uma penalização por patinar as rodas no pit lane. A partir daí, executou uma estratégia perfeita, economizando energia e caindo posições antes de lançar seu ataque final com a segunda ativação do MODO ATAQUE.

Ele se tornou o primeiro piloto a vencer o E-Prix de São Paulo largando da primeira fila e conquistou valiosos 25 pontos. Muito próximo terminou o atual campeão mundial Oliver Rowland, da Nissan, que iniciou sua campanha com mais um troféu ao finalizar em segundo. Completou o pódio Nick Cassidy, protagonizando uma recuperação impressionante desde a 15ª posição no grid para garantir o primeiro pódio da Citroën Racing em seu fim de semana de estreia na Fórmula E.

No entanto, uma das grandes histórias da corrida foi a da CUPRA KIRO, após seu novo piloto estreante, Pepe Martí, sofrer um forte acidente que provocou a bandeira vermelha. Ao não reduzir a velocidade a tempo durante um período de FCY, Martí entrou em contato com o Jaguar de António Félix da Costa e o Porsche de Nico Müller, sendo lançado por cima dos carros antes de capotar e parar na pista. A cena foi impactante e, graças ao extraordinário trabalho de segurança da FIA, Martí saiu ileso do acidente.

Martí deverá cumprir uma penalização por sua participação no incidente na Cidade do México. Ele será obrigado a largar do fundo do grid e recebeu quatro pontos de penalização em sua superlicença, conforme o regulamento que prevê suspensão de uma corrida para pilotos que atinjam 12 pontos em um período de 12 meses.