Domenicali quer regras de 2026 explicadas em termos claros

Stefano Domenicali

Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, ressaltou que as mudanças de regulamento de 2026 precisam ser apresentadas em linguagem simples.

Assim, segundo ele, será possível manter o apelo do campeonato não apenas para os fãs mais hardcore, mas também para o público casual que vem crescendo a cada temporada.

As novas regras vão mexer profundamente com os carros. Por um lado, o chassi será reduzido. Por outro, a aerodinâmica ativa será incorporada.

Quero ser VIP

Além disso, a hibridização ganhará ainda mais força, já que a divisão entre motor a combustão e MGU ficará próxima de 50/50, com 53/47 para ser exato. Em paralelo, o tradicional DRS dará lugar a um sistema de overboost.

Riscos e comparações com 2014

Ao mesmo tempo em que há entusiasmo, existem receios. Diversos pilotos e equipes alertaram que o gerenciamento das novas unidades de potência poderá se tornar extremamente complexo.

Dessa forma, surgiu o temor de um cenário semelhante a 2014, quando a Mercedes se destacou com larga vantagem sobre Ferrari e Renault.

Contudo, Domenicali acredita que não haverá um domínio tão absoluto em 2026. Ele insiste que o maior desafio será explicar de forma clara cada detalhe, permitindo que todos compreendam as mudanças ainda antes da estreia dos carros.

Comunicação estruturada e acessível

Para atingir esse objetivo, Domenicali defendeu que a F1 utilize uma comunicação estruturada.

De acordo com ele, pequenos conteúdos visuais, gráficos simples e explicações curtas devem ilustrar o funcionamento dos carros e ao mesmo tempo mostrar o que os pilotos terão de aprender.

“Não queremos linguagem de engenheiros. Precisamos ser práticos e diretos. Se eu entender, qualquer fã também conseguirá entender”, destacou Domenicali.

Além disso, ele reforçou que a entrada constante de novos fãs exige adaptação. Portanto, a clareza na divulgação será essencial para consolidar esse público no longo prazo.

Próximos passos: planos para 2030

Entretanto, Domenicali também olha além de 2026. Logo após o GP da Itália, haverá uma reunião sobre os planos de motores para 2030.

Nesse ponto, a FIA já sinalizou preferência pela redução da hibridização e pelo uso de motores aspirados movidos a combustíveis sustentáveis.

Domenicali concordou com essa visão. Em sua avaliação, a eletrificação excessiva gera carros mais pesados, complexos e grandes. Por isso, a combinação entre hibridização moderada e combustíveis limpos parece o caminho mais equilibrado.

Entre os objetivos centrais, ele listou: reduzir custos das equipes, atender às necessidades das montadoras e garantir independência tecnológica em caso de crises no setor automotivo.

Manter fabricantes e atrair novos

Por fim, Domenicali destacou que a F1 precisa proteger a relação com os grandes fabricantes. Nesse sentido, ele lembrou que Audi e Cadillac já confirmaram entrada, a Honda retorna e a Toyota acompanha os debates de perto.

“Queremos oferecer um projeto tecnológico capaz de manter os gigantes conosco e ao mesmo tempo atrair novos fabricantes”, concluiu Domenicali.