Mercedes terá sequência de atualizações nos próximos GPs

George Russell, Toto Wolff e Andrea Kimi Antonelli

Sem grandes atualizações ou modificações, o Mercedes W16 se estabeleceu discretamente no grid da F1 como um pacote competitivo.

Com a narrativa mais ampla da F1 focada na dupla da McLaren e em Max Verstappen, os Prateados têm ficado em segundo plano nesta temporada.

Apesar disso, o W16 tem lutado consistentemente por poles e posições no pódio.

O MCL39 da McLaren continua sendo a referência, mas, ao contrário de temporadas anteriores sob este regulamento, a Mercedes está numa distância muito mais curta.

Mercedes confirma atualizações no W16 na tentativa de alcançar a McLaren
Ao longo da última temporada, e também em 2022 e 2023, foi a inconsistência que impediu a Mercedes de lutar por campeonatos.

Diferenças na temperatura da pista, condições do vento e traçado dos circuitos impactaram seu desempenho semana após semana – tornando quase impossível acumular bons resultados.

As coisas mudaram significativamente em 2025, porém, com o W16 se tornando uma máquina muito mais consistente do que seus antecessores.

Em termos de ritmo máximo, ainda há uma diferença considerável para a McLaren. A equipe Laranja desfruta do luxo de uma gestão fantástica dos pneus e de um excelente ritmo de corrida.

Ainda assim, a Mercedes pode estar satisfeita por – em termos gerais – ser mais do que páreo para a Ferrari e a Red Bull, que trouxeram atualizações em eventos anteriores.

Wolff descreve os planos da Mercedes

Tendo estabelecido uma base sólida nas seis primeiras etapas, a Mercedes pode estar confiante em suas primeiras grandes atualizações de 2025.

Toto Wolff confirmou que a próxima série de GPs verá grandes transformações no W16:

“Nosso foco é ganhar um maior número de pontos, à medida que iniciamos a etapa europeia da temporada.”

“Nossa equipe tem trabalhado duro para isso e traremos várias atualizações nas próximas corridas.”

A maioria das equipes trará melhorias substanciais neste fim de semana em Ímola, devido à facilidade logística de transporte de componentes no primeiro evento europeu da temporada.

No entanto, atualizações no W16 na Espanha e em Montreal também prometem impulsionar a equipe de Brackley.

A diretiva técnica a ser implementada no GP da Espanha também forçará as equipes – algumas mais do que outras – a fazer ajustes em quaisquer componentes de asa flexível que possuam.

A Mercedes não é a principal beneficiária das asas flexíveis, pelo menos em relação à McLaren, então os Prateados, sem dúvida, acompanharão o desempenho dos concorrentes em Barcelona com grande interesse.

Fraquezas anteriores corrigidas

De modo geral, os últimos doze meses testemunharam uma crescente confiança de James Allison e sua equipe técnica.

Mesmo nos estágios iniciais do ano passado, Allison estava convencido de que a Mercedes estava buscando o conceito certo para o desenvolvimento a longo prazo.

Na verdade, esses comentários foram feitos pouco antes do GP do Canadá de 2024 – quando a Ferrari começou a enfrentar seus primeiros grandes obstáculos.

Quase doze anos depois, é a Mercedes que se encontra em uma posição relativamente mais forte.

O SF-25 da Ferrari sofre pela falta de downforce e tração em saídas de curva. Com isso, o carro maltrata os pneus.

Enquanto isso, a Red Bull conseguiu corrigir parte da pior imprevisibilidade do RB21 nas primeiras etapas – mas o novo assoalho que Verstappen usou em Miami não foi suficiente para pressionar a McLaren. Além disso, o carro também maltrata os pneus em corrida, ou seja, longas distancias.

Além da McLaren, a equipe de Toto Wolff teve a melhor trajetória de desenvolvimento no último ano.

Isso deve servir como uma plataforma sólida para melhorias adicionais e justificar ainda mais as intervenções de James Allison em Brackley.