GP de São Paulo de F1 2023 – Preview Autoracing

Pista de Interlagos – São Paulo
Chegamos ao Brasil, mais especificamente ao GP de São Paulo, onde a grande maioria dos pilotos adora a pista de Interlagos, que costuma proporcionar ótimas corridas em seu traçado do tipo clássico, onde os pilotos tem mais de apenas 1 linha ideal em várias partes do circuito e portanto suas tocadas podem fazer mais diferença. O clima em São Paulo é famoso por suas mudanças repentinas, o que sempre pode provocar surpresas durante a corrida. Uma volta em Interlagos tem 4.309 metros de comprimento e a corrida está programada para durar 71 voltas.

Antigamente a superfície da pista era notavelmente ondulada, mas a pista foi completamente recapeada para o GP de 2015 e ainda recebeu melhorias desde então. A fornecedora de pneus mais uma vez foi conservadora e trouxe os compostos intermediários da gama, C2 duros, C3, médios e C4 macios. A gama mais macia proporcionaria mais estratégias para a corrida.

A grande variedade de curvas de média e baixa velocidades, além das duas de alta, junto com grandes mudanças de elevação e altitude acima do nível do mar de 760 metros, significa que o ar é um pouco mais rarefeito, mas influencia pouco na potência dos motores turbo atuais, apesar de afetar a quantidade de downforce gerada pelos carros. Como resultado, a eficiência aerodinâmica principalmente em curvas de média velocidade tem um papel crucial no desempenho dos carros. O último setor da pista – Mergulho, Junção e subida do Box –  é um dos mais importantes quando se trata de tempo da volta, por isso ele tende a ser priorizado em termos de acerto.

O Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) fica na zona sul da cidade de São Paulo

Veja os pneus disponíveis para o GP de São Paulo de 2022

Freada para o “S” do Senna

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Autódromo José Carlos Pace
Interlagos – São Paulo

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